【中钢协钢铁企业**低排放改造挂网公示案例解析】
日照钢铁的清洁运输**低排放改造如何实施的?
随着**低排放政策实施以来,很多工矿企业想做**低排放改造或者一直在努力做,却又苦于经验,欠缺,不知从何做起,如何才能让效果较大化,为此,九九云环境打造了【挂网案例分析】栏目。旨在通过对行业内已经在中钢协等平台挂网的**低排放改造成功案例进行分析,与大家一起分享和学习他们在项目中取得的成功经验,如何开展**低排放改造工作,解决改造过程的难题,甚至是技术上的创新,帮助大家从中获取经验,用以实现同样的成功。我们只做单纯的行业经验分享,不涉及任何供应商的推荐。
项目概况
公司现有全部生产工序,4座180㎡带式烧结机、2座360㎡带式烧结机,2座600㎡带式烧结机、2座60万吨链回环球团生产线、2座530m³高炉、2座580m³高炉、10座1080m³高炉、2座60吨转炉(配套LF精炼炉)、6座120吨转炉(配套LF精炼炉和RH真空炉)、1条小H型钢生产线、1条大H型钢生产线、1条2150mm和1条1580mm带钢生产线、5条ESP生产线,配套3套20万t/a回转窑、3台20万t/a套筒窑、机械化料场、机械化焦场等公辅配套项目。
**低排放改造情况
2019年以来,日照钢铁统筹经济发展和环境保护大局,投资50多亿元全面推进**低排放改造,先后实施了烟气除尘、脱硫、脱硝、深度净化、料场全封闭、翻车机改造、气力输送、管带机输送、清洁运输提升等150多个**低排放改造项目,对有组织排放、无组织排放以及清洁运输进行全流程、全过程**低排放改造,企业绿色竞争力得到明显提升。
清洁运输改造实施措施
1、不同物料设置不同的清洁方式运输
日照钢铁根据厂区不同的物料和产品,采用不同的清洁方式运输。并在企业大宗物料和产品汽车运输车辆通过的大门(东二门、东三门、西门、西南门、北一门、北二门、北三门、北六门)设置了门禁智能管理系统,各通行车道均单独配备摄像头,用于监控并记录运输车辆通过大门进出厂情况。并集成到全公司的**低排放管控一体化平台统一监管。
2、外部运输改造
日照钢铁进出厂区的大宗物料和产品主要采用火车、管带机皮带机输送、汽车运输三个方面。
①火车运输:现有一条铁路**线和一条**铁路。于日照市坪岚铁路接轨,厂内铁
路线路里程26.02公里,内燃机车2台,翻车机1台,微机连锁设备41个,厂内铁路车辆14辆,主要运输的原燃辅料有焦炭、煤炭、合金和部分成品钢材等。
②管带机皮带机输送:公司矿粉输送管带机全长8.2km、一条矿粉输送皮带机,全长3.5km、一条水渣输送皮带机,全长2.8km。主要运输的原料有:PB粉、罗泊河粉、**特粉等。
3、厂内运输改造
日照钢铁厂内重载运输车辆共计103辆,非道路移动机械共计219辆,分别做了登记。
①厂内运输车辆
厂内103辆日照钢铁厂内运输类车辆主要负责将除尘灰、料渣、废钢、钢板坯、钢材等物料倒运至相应用户车间,部分车辆用于相关其他二级厂的倒运业务等区域性生产用车。
所有厂内运输车辆通过建立台账完成企业内部编码登记,记录内容包括序号、车号、环保登记编号、注册日期、燃料类型、排放阶段、车辆识别代码(VIN号)、发动机型号、发动机号等,并对于取得牌照的车辆,进行对应排放标准的判定。
②非道路移动机械
日照钢铁非道路移动机械包括挖掘机、装载机、叉车、抓钢机、扒炉机等共计219台,全部符合日照市相关部门要求。对合格的非道路移动机械颁发了合格证与日照市生态环境局监制的“非道路移动机械编码牌”,并全部完成环保登记编码工作。
4、清洁方式运输量比例不足的弥补
日照钢铁2022年2月~4月进出厂大宗物料(包括粉矿、块矿、煤炭、焦炭、外购球团、废钢、合金、石灰、石灰石、白云石等)和产品(包括钢材、水渣、钢渣等)的清洁方式运输比例分别为44.66%、45.05%、38.57%,虽然未达到清洁运输比例,但企业通过与上下游厂商签订合同、加强门禁管控要求、购置国六车辆等方式,于2023年3月份实现国六及新能源车辆*使用,以此弥补清洁运输量比例不足,满足**低排放要求。
实施清洁运输改造取得的减排效果
日照钢铁通过对有组织排放、无组织排放以及清洁运输的全流程、全过程**低排放改造,企业绿色竞争力得到明显提升。并荣获“2021年中国钢铁企业品牌”“钢铁行业**40周年功勋企业”“山东省‘**’产业集群*企业”“2019年度山东省新材料*企业”“山东省制造业高端品牌培育企业”“山东省新跨越民营企业”等荣誉称号。
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