2023年6月15日，长沙正式实施长沙城区机动车禁止鸣喇叭措施。长沙禁鸣区域扩大至“绕城高速+京港澳高速”的合围区域内。与此同时，长沙交警启动机动车在禁鸣区域鸣喇叭专项整治行动，通过“现场执法+电子抓拍”的方式查处违法鸣笛行为，违反者将被依法处以100元罚款，涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。无*有偶。8月18日，湖南张家界也宣布市城区部分区域实施24小时禁止机动车鸣笛。8月29日，湖南岳阳也实施市中心城区24小时禁鸣。在此之前，北京、上海、重庆、深圳、杭州、济南、西安很早就推出了禁鸣规定，并且取得了明显成效。如西安在2019年就已发布城区范围内禁止鸣笛的通告：西安市三环路以内（含三环路）所有区域全天禁止机动车鸣笛，违者将被处罚。还有南京、广州、贵阳、武汉、福州、厦门等地也实施了禁鸣措施。由此可见，“禁鸣战线”范围正在逐渐拉宽，越来越多的城市都已安装鸣笛抓拍设备进行违法鸣笛行为抓拍。这说明违法鸣笛行为可以通过“电子”进行抓拍这一观念已经逐步得到了认可，惩治噪声污染，逐渐成为共识。只是，这些城市的“禁鸣令”，没有像“网红城市”长沙这样，引起广泛的社会关注和热议。如何看待“城市禁鸣”逐渐走向普遍化、深度化？其实在经济快速发展的今天，人民群众对于精神文明的追求也在逐渐上升，老百姓对于美好生活的需求促使着社会生活服务水平的变化与提升。
根据发布《2023年中国噪声污染防治》，全国生态环境举报管理平台共接到公众投诉举报25.4万余件，其中噪声扰民问题占比59.9%，排各环境污染要素的*1位。公众对于噪声污染和扰民事件的关注度和投诉量显著提高。随着城市机动车保有量的连年攀升，机动车鸣笛带来的噪音问题日益受到关注，尤其在学校、医院、住宅区等区域。相关测试记录显示，车辆鸣笛时的音量在85分贝左右；当**过5辆车同时鸣笛时，瞬时峰值会**过120分贝；一辆大车鸣笛，更是可能高达128分贝。长期处于**过85分贝环境下，就会对人耳造成显著伤害。试想，长期以往，有可能渐渐埋下听力隐患。
“禁鸣令”的颁布是顺应城市建设发展的需要，落实贯彻《人民共和国环境噪声污染防治法》《人民共和国道路交通安全法》的有关规定，针对交通道路噪声污染实施的具体措施，目的在于解决人民群众关心的**噪声污染问题，改善城市噪声环境，建设友好文明城市。《人民共和国环境噪声污染防治法》明确规定噪声敏感建筑物的集中区域应当采取有效噪声控制措施。《“十四五”噪声污染防治行动计划》鼓励在禁鸣路段设置鸣笛抓拍系统设备。况且，“禁鸣令”并非简单的“一切”。以长沙举例来说，根据发布的通告中显示，依照《人民共和国道路交通安全法实施条例》*五十九条*二款规定，机动车驶近急弯、坡道*等影响安全视距的路段以及**车或者遇有紧急情况时鸣喇叭示意的情形除外。、消防车、救护车、工程救险车以及经车辆管理部门核准安装警报器并悬挂号牌的车辆，在执行紧急任务遇有交通受阻时可以使用符合规定的喇叭和警报器。目前长沙交警也一直坚持人性化执法。其实，长沙已实施城区禁鸣措施多年，并不是突然袭击。6月新的城区禁鸣举措，是在原有禁鸣范围上的扩大。尽管禁鸣多年，但长沙对鸣笛进行处罚的案例并不多。这是由于在查处驾驶人乱鸣笛时，有两大痛点问题难以解决，一是难辨鸣笛的车辆，二是取证相当困难。
世邦通信凭借其近20年的音频产品研发深耕经验，针对性研发的机动车鸣笛抓拍系统，采用良好的声呐阵列定位技术，能精准识别和定位非法鸣笛车辆，保证无论在静止、移动，或是白天、夜晚等多种状态下鸣笛抓拍准确率，并通过部的*测试结果显示鸣笛声检测准确率达到99%以上。目前长沙应用的世邦鸣笛抓拍系统也已解决了以往的难点问题。“禁鸣”不是目的，而是治理城市噪声污染的手段，在于引导司机培养良好的驾驶习惯，降低交通噪音污染，推动城市交通文明进步。我们不仅是其参与者，也是受益者。城市秩序的塑造是一个不断培养和持续磨合的过程，相信较终会找到城市文明与安全驾驶的平衡支点，构建和谐有序的城市交通环境。
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