海运出口需提供MSDS。化工品(不属于危险品)出口前要去做份化工检测报告(货物运输条件鉴定书),以此证明这个货物不是危险品。整箱——有的船是需要鉴定书的,有的船不需要。另外,必须要出一份非危保函和货MSDS,这两样是必不可少的。拼箱——需要提供非危保函和货物说明(中英文品名,分子结构式,外观和用途)。
什么情况下需要提供SDS/MSDS?当产品满足下述条件之一时,产品供应商需编辑SDS,沿供应链往下向进口商、下游用户和分销商传递:1、当物质或配制品根据67/548/EEC或1999/45/EC指令被分类为危险品,或者,配制品虽没有被分类为危险品,但是其中含有一定比例的高关注度物质(SVHC*)或其他危险组分;2、根据REACH法规附件13的标准,物质为持久性,生物累积性,毒性物质(P)或高持久性,高生物累积性物质(vPvB);3、物质由于上述条件之外的原因,被确定为SVHC;此外,虽然不满足以上条件,但是在进口商主动要求提供,或者**业对物质分类标签更加严格时,企业也需要在其供应链上传递SDS。
日前,MSDS查询网接到一位客户电话,他的货物被压在美国某港口,不能顺利出口,原因是缺少产品MSDS(Material Safety Data Sheet),故需要*制作产品MSDS。很多公司会遇到缺少产品MSDS或MSDS不合标准等问题,结果导致货物不能及时送交客户,徒增时间和金钱成本。针对这一状况,国内企业应予以重视,提高对MSDS的认识,了解化学、危险品在海运出口过程中需要注意的事项,尽量避免此类事故的发生。
海关关务问题等各种原因,大陆有很多产品都是转到中国香港或者闽台后再发运到海外,这个时候,航司和船司都是把MSDS报告来作为出口运输的依据,这个时候,一份完整合格的MSDS报告就额外重要,因为报告简陋,内容不清,*出现拒收的情况。这种情况下,航司和船司就可能提出要求增加鉴定报告,这样无疑就增加了技术文件的成本。所以,MSDS报告和运输鉴定报告是紧密联系的两个技术文件,所以为了保证清关的快捷,厂家,外贸商是委托专业机构编制MSDS报告。注意:MSDS报告不是检测报告或鉴定报告,也不是认证项目,是一份技术性说明书,和《运输条件鉴别报告书》有根本的区别。
对于危化品从业人员来讲,这个东东可不是摆设,用处**了。对于安全监管人员来讲,在检查的时候,不光要看企业产品上“MSDS”有没有,写的对不对,还要检查员工会不会使用,否则“MSDS”可就真成了摆设和没事嘚瑟了。
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