合肥发美国双清包税-合肥门到门派送美国直飞

在我国，快递还是一个新兴行业。但是却没有与之相对应的法律法规的出台确保其健康有效的发展。现有的《邮政法》被沿用在快递服务规范中，其中对邮政专营的范围做出明确规定：350克以下的信件（包括商业信函）为EMS专营，非邮政企业必须在取得邮政监管机构许可后才可进行相关业务。因此，对于这部分业务市场，政策法规方面的进入壁垒还是相当高的。

任何快递企业在开展速度服务时，都必须拥有足够的生产工具（飞机、汽车等）。对于外资快递，都拥有雄厚的硬件设施支持，基本依靠自己的飞机（包括租赁飞机）来完成速递服务。而这些投资都是具有沉淀性的固定成本，速度业务量越大，分摊下来的平均固定成本就越小。因此在国际快递市场上，由于规模经济效益大，导致进入壁垒也较高。
典型的潜在进入者分析
判断是否进入一个企业，源源不断的市场需求量并不是较重要的参考标准。理性的投资者会考虑有多大的进入障碍，进入后企业是否能充分利用市场，有效经营。
要投资快递行业，雄厚的经济实力是必不可少的，仅运营初期固定资产的投入就可能阻碍在该行业继续发展的脚步。航空公司拥有运输工具（飞机），运输车队、货代公司等物流服务企业对运输流程相当熟悉，这类企业巧妙地避开资本压力形成的壁垒，加之原有的网络网点铺设和员工对运输流程的熟悉程度也为涉足快递行业开了绿灯。因此，对于提供相似服务的企业而言，进入快递行业的壁垒相对较低。
在现有的快递市场中，竞争者们早已针对不同的消费群体，用有差异性的产品或服务满足特定客户的需求，提高企业的竞争实力。*特的产品差异加强了客户对产品的忠诚度，从而实现对外产业企业的进入阻碍。我国的国际快递业务，需求来源大多是国际贸易往来和信息交流非常频繁的外贸类企业或者境外企业。这类客户不仅看重传递的时效性和安全性，还会提出个性化需求，例如对运送物件的全程监控，自主设定交付方式等。而跨国快递成员对增值服务的一贯重视——能更多地为客户考虑，力求为客户提供较称心的服务，帮助其成功主导中国的国际快递业务。正是这种差别化产品务的提供同时实现了客户和企业的价值需求，紧密连接了客户和企业的价值链。因此，能形成更有效同时作用周期长的进入壁垒。

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