海运出口需提供MSDS。化工品(不属于危险品)出口前要去做份化工检测报告(货物运输条件鉴定书),以此证明这个货物不是危险品。整箱——有的船是需要鉴定书的,有的船不需要。另外,必须要出一份非危保函和货MSDS,这两样是必不可少的。拼箱——需要提供非危保函和货物说明(中英文品名,分子结构式,外观和用途)。
美国标准协会 ANSI以及标准机构ISO建议实行的MSDS内容:项:化学品名称和制造商信息;*二项:化学组成信息;*三项:危害信息;*四项:急救措施;*五项:消防措施;*六项:泄露应急处理;*七项:操作和储存;*八项:接触控制和个人防护措施;*九项:理化特性;*十项:稳定性和反应活性;*十一项:毒理学信息;*十二项:生态学信息;*十三项:废弃处置;*十四项:运输信息;*十五项:法规信息;*十六项:其他信息
MSDS的服务对象主要有三类:暴露于危险化学品的工作人员、想了解储存方法的管理人员、应急人员(消防员、材料员、急救医务人员、急诊室人员等)。MSDS能否真切地反映化学品对工作人员的危害,不要认为它不重要。拿油漆来说,如果你一年才用一次,那确实没什么。但是对一周有40个小时在封闭空间作业的油漆工来说,MSDS会帮他们建立正确健康的工作习惯,意义显然是重大的。
欧盟及标准化组织(ISO)均采用SDS术语,然而在美国,加拿大,澳洲以及亚洲的许多国家,SDS(Safety Data Sheet)也可以作为MSDS(Material Safety Data Sheet)使用,两个技术文件的作用基本一致。我国在2008年前的标准G16483-2000中称为CSDS,2008年重新修订的标准G16483-2008《化学品安全技术说明书 内容和项目顺序》中,与标准化组织进行了统一,缩写为SDS。SDS与MSDS 两种缩写在供应链上所起的作用完全一致,仅在内容上有一些细微的差别。
MSDS编写的责任人是生产商和进口商。换句话说,MSDS编写的较终责任人并不是国内出口企业而是国外的进口商。采购商采购产品可能销往一个或者更多国家。所以还是以采购商的需要为前提,如果采购商没有特别的需要,生产商可以按照平时商业活动中所使用的语言进行编写。
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