原先的轻柴油自2011年时慢慢分为车用柴油发动机和一般柴油机两类，分类的目的主要是针对不一样主要用途的顾客满意度得出不一样性能要求的成品油批发，车柴品质较高，重要做到柴油机汽车安全驾驶性能和排出来要求高的务必，普柴主要是为了更好地能够更好地保证其他非车用柴油发动机运用要求较低的规定，此外兼顾合理化的要求。

目前，2017年11月1日以后，车柴和普柴的区别在于：1、车柴提高了十六烷值至51，高过普柴的45，能合理有效的改善柴油发动机的易燃性，减少油耗，降低震动和噪音，此外减少一氧化碳的排出来；2、车柴有密度范围要求，能降低油耗，减少烟尘的排出来；3、车柴开口闪点要求不低于60，高过普柴55的规定，安全系数性能更强；4、车柴提高了挥发酚成份和润滑性等指标要求，一个是有利于生态环境保护，另一个是有利于提高发动机性能。

2017年普柴不断经历三次升级，先是7月1日起普柴从国Ⅲ升级到国Ⅳ，含硫量从不**出350ppm降到不能**过50ppm，接着是11月1日起从国Ⅳ升级到国Ⅴ，含硫量从不**出50ppm降到不能**过10ppm。以前国Ⅱ普柴含硫量是不能**过2000ppm。

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