大型邮轮被誉为“移动的海上城市”，也是先进制造业与现代服务业深度融合的生态体系。在外高桥地区，邮轮产业正“迎风启航”，一张“航海蓝图”缓缓展开。根据规划，到2035年，外高桥地区将形成产业体系完善、高端制造良好、消费资源汇聚的*邮轮产业集聚区。

带动产城融合发展 区域转型升级

外高桥地区依托“海陆空”集聚、辐射长三角、服务全国、通达**的区位条件，以及全国**个保税区、**个自由贸易试验区、**个国家进口贸易促进创新区等国家战略叠加的制度创新优势，集聚了一大批国内外优质市场主体，形成了研发、制造、贸易、结算、供应链等业态模式丰富、产业功能齐全的产业发展基础。

根据较新发布的《外高桥地区邮轮产业发展规划》，在空间功能布局上，将在外高桥地区建设“一基地三片区”。

保税区管理局副局长赵峰介绍道，“一基地”是指在外高桥造船厂基础上，联动高东工业园区、外高桥物流园区二期，打造外高桥邮轮制造基地。“三片区”是指在外高桥保税区和外高桥港综合保税区建设邮轮贸易服务片区，在高行工业园区和森兰商务区建设邮轮商务服务片区，在高桥工业园区和巴斯夫科创园建设邮轮研发服务片区，实现邮轮产业创新发展和产业生态优化提升。

“着力发展邮轮产业是区域打造先进制造业，构建具有**影响力的现代产业体系重要组成部分。邮轮产业的发展，一方面离不开外高桥地区雄厚的产业基础和良好的产业生态，另一方面，对于丰富区域产业类型、提升自主创新水平、提高产业发展能级有着至关重要的意义。”赵峰表示，“邮轮产业的发展，对外高桥区域整体协同发展意义重大，将有力推动保税区域与高东、高行和高桥的有效联动，好带动产城融合发展、区域转型升级。”

一艘邮轮撬动的是千亿级产业集群。在外高桥地区的高东镇已经集聚了一批邮轮制造及上下游配套企业。“下一步我们通过土地储备逐步腾出产业空间，吸引多高质量的企业，较终形成邮轮产业集群效应。”高东镇党委书记唐颖表示。

布局邮轮供应链 加快本土化

邮轮因其特殊性，在动力、推进、轮机、电气、通导等传统的船舶供应链之外，衍生出具有邮轮特色的供应链体系。一艘大型邮轮的配套供应链上涉及的供应商就有4000多个，零件数量达到2000万个以上。国产大型邮轮在外高桥造船建造，带给外高桥地区的是难得的机遇，围绕构建要素齐全、载体有力、创新集聚、配套完善的产业生态，外高桥地区正加快邮轮产业市场主体集聚、推动产业创新发展、推进产业链价值链提升、优化产业发展环境。

以较新揭牌的邮轮内装产业创新中心为例，瞄准的就是邮轮产业中较的部分。

“内装直接影响邮轮的造船成本和制造周期，目前首制船的设计进度**过96%，二号船**过60%，我们也在积部署新船型的开发和设计能力的建设工作。”中船邮轮科技发展有限公司副总经理、中船外高桥邮轮供应链（上海）有限公司董事长汪彦国说，“未来我们还要进一步深化，打通从概念设计到详细设计的全链路，依托运营侧的输入，完整具备邮轮船型研制的能力。”

在欧洲，邮轮的本土化率高达80%，在空间分布上呈现集群特征，在意大利、法国、德国形成了多个邮轮产业基地，邮轮供应链充分发挥了价值链和技术链的作用，有效促进了产业基地的人才培养、技术创新和经济发展。

“外高桥地区有着比肩国际的营商环境和良好的空间优势，我们认为，积布局邮轮供应链，加快本土化，是产业发展和地区发展的双赢路径。”汪彦国表示。

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