UNS R30188特厚板UNS R30188锻件熔点
UNS R30188 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
Haynes188 UNS R30188
带，箔，线，ASTM B551
应用
燃气轮机mi封圈。燃气轮机包装。
描述
UNS R30188是一种钴 - 镍 - 铬 - 钨**级合金，具有出色的高温强度和非常好的耐氧化环境，高可达2100°F（1095°C）。它易于通过常规技术制造和成型。
化学典型
镍：20.00-24.00
铬：20.00-24.00
钨：13.00-16.00
铁：≤3.00
钴：余量
镧：0.02-0.12
硼：≤0.015
碳：0.05-0.15
锰：≤1.25
硅：0.2-0.5
磷：≤0.02
硫：≤0.015
UNS R30188物理特性
密度：0.324磅/英寸3,8.98克/立方厘米
弹性模量：KSI（MPa）
拉伸时为33.6×10 3（23.2×10 3）
熔程：2400-2570°F（1315-1410°C）
形式
连续线圈
切割长度
切割
UNS R30188室温下的机械性能
性能：退火（典型）
极限拉伸强度：130 KSI min（896 MPa min）
屈服强度（0.2％偏移）：60 KSI min（414 MPa min）
伸长率：45％min
热拉伸1200°F（典型值）
拉伸强度：90 KSI min（620 MPa min）
屈服强度（0.2％偏移）：35 KSI min（243 MPa min）：
伸长：
仪表≤0.020英寸：小35％
仪表**过0.020英寸：小20％
属性淬火
UNS R30188 镍基变形合金基本通过大气冶lian、电渣重熔和真空冶lian进行。一般低合金化和中等程度合金化的合金可通过大气冶lian或大气冶lian母材后经重熔的双联工艺进行，而复杂合金化、铝钛含量高的合金，为jingque控制成分、去除气体及有害杂质、提高塑性指标等原因，一般多在真空中冶lian(或双真空或真空感应和电渣重熔双联)。
UNS R30188 公司交易、 等介绍:
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