镍B-3 基于对涡轮的工作叶片和涡的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。UNSNO6625(美国)，NC22DNb(法国)，，2.4856(德国)，表1-1%CCrNiCoMoAlTi不大于≤0.1020.0-23.0余≤不大于*-.500.0150.0150.07UNSN0。1.3NS336材料的jishu标准1.4NS336化学成分见表1-1，因此，可广泛用于制造航空发动机零部件，结构部件和设备，合金的加工和焊接性能良好，可经销各种板材，棒材，管材，丝材，带材和锻件，1.1NS336材料牌号NS336。1.2NS336相近牌号GH3625(GHUNSNO6625(美国)，NC22DNb(法国)，，2.4856(德国)，1.3NS336材料的jishu标准1.4NS336化学成分见表1-1，表1-1%CCrNiCoMoAlTi不大于≤0.1020.0-23.0余≤1.008.0-10.00.。在高达1100℃高温下具有很好的瞬时和长期机械性能，应用于工业和航空汽轮机部件，空气加热器，马弗罐和辐射馆，高温热交换器，阀和簧，高温气体冷却he fan ying堆，如he fan ying堆高温部件-氦/氦介质热交换器，设备。
镍B-3 UNS N10675
（镍B-3）带，箔，线，ASTM B333
应用
，熔炉和化学工艺部件，蜂窝和燃气轮机燃烧部件
描述
UNS N10675是一种镍钼合金，具有出色的抗点蚀，腐蚀和应力腐蚀开裂性能，并具有优于B-2合金的热稳定性。这种合金对线和热影响区的攻击也有很大的抵抗力。B-3合金的改进的热稳定性使与B-2合金部件的制造相关的问题zui小化。这是由于降低了在B-3合金中沉淀有害的金属间相的趋势，从而在各种热循环条件期间和之后提供了比B-2合金大的延展性。
UNS N10675化学典型
镍：≥65.0
铬：1.00-3.00
钼：27 .00-32.00
铁：1.0-3.0
钴：≤3.0
钨：≤ 3.0
锰：≤3.0
铝：≤0.50
钛：≤0.20
硅：≤0.10
碳：≤0.01
铜：≤0.20
UNS N10675物理特性
密度：0.333磅/英寸3，9.22克/厘米3
电阻率：microhm-in，（microhm-cm）： 70°F（21°C） - 53.8（137）
比热：BTU / lbl°F（J / kgK）： 32 - 212°F（0 - 100°C}：0.089（373）
平均热膨胀系数：in / inl°F（mm / ml°C）：70 - 212°F（20 - 100°C）：5.7 x 10·6（10.6）
热电导率：BTU-in / h-ft-°F（W / m-°K）：70°F（21°C）：78（11.2）
性模量：ksi（MPa） 31.4 x 103（216 x 103）紧张
熔点：2500 - 2585°F（1370 - 1418°C）
形式
线圈 - 带，箔，带状线 - 型材，圆形，扁平，方形
UNS N10675室温下的机械性能
退火：典型
抗拉强度：125 KSI（860 MPa）
屈服强度：（0.2％偏移）60 KSI（420 MPa）
伸长率：50％
炼成
UNS N10675可以冷轧成各种状态。
热处理
UNS N10675不能进行硬化热处理。
镍B-3 同时，也可以焊接新钢种的发展以及成形和焊接方法的进步。焊+等离子焊，预热+三焊氩弧焊，预热+等离子焊+氩弧焊。组合焊接大大提高了焊接速度。对于预热的组合焊接，焊接钢管的质量相当于传统的氩弧焊和等离子焊。焊接操作简单。以加工高质量的小直径薄壁钢管，每小时产量大于0保护气体可以经济地使用，并且加热源可以是气体，油或电。马弗管式光亮热处理炉将钢管安装在连续支架上。在马弗管中加热。在溶剂蒸汽中加脂，或进一步冷凝和脱脂。整个脱脂过程由密封室内的计算机自动完成。脱脂剂可以再生和再利用。并监控使用环境中的溶剂气体含量，以免污染环境。2.8开发新技术和工艺积极研究和开发新技术和工艺，以获得高质。
热处理工艺分类如下： 整体热处理——退火————包括不完全、完全退火和等温退火、球化退火、去应力退火。 整体热处理——正火————主要是低碳钢的力学性能，切削加工性。 整体热处理——淬火————淬火介质有盐水淬，水淬和油淬。 整体热处理——回火————常见的回火工艺有：低温回火，中温回火，高温回火和多次回火等 整体热处理——调质————为了一定的强度和韧性 整体热处理——时效————以合金的硬度、强度或电性磁性等 化学热处理——渗碳————渗碳根据渗剂的态的不同分为固体渗碳、渗碳、气体渗碳三种。 化学热处理——渗氮————常用的是气体渗氮和离子渗氮。 表面热处理——火焰淬火——主要技术参数是表面硬度、局部硬度和有效硬化层深度。 表面热处理——感应加热——零件如果局部硬度要求较高时选择此处理。
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