H04110 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

时效强化型镍基合金
H04110NS411
NS411化学成分
C Cr Ni Fe Al Ti Si Mn P S Nb
≤0.058 19.0~21.0 余量 5.0~9.0 0.4~1.0 2.25~2.75 ≤0.80 ≤1.00 ≤0.03 ≤0.03 0.7~1.2

NS411产品NS411标准NS411性能
产品种类 标准 交货状态 力学性能
   试样状态 Rm/MPa Rp0.2/MPa A/％
 技术条件 品种规格     
热轧棒材 GB/T15008 GB/T702 热轧（锻）或固溶 固溶 910 690 
锻制棒材  GB/T908     

NS411主要特性NS411用途举例
抗强氧化性介质腐蚀，可沉淀硬化，耐腐冲击。
用于等氧化性酸中工作的球阀及承载构件等。

H04110 不锈钢棒材产品规格如下：不锈钢黑圆钢规格：Φ8、Φ10、Φ12、Φ14、Φ16、Φ18、Φ20、Φ22、Φ24、Φ25、Φ27、Φ28、Φ30、Φ32、Φ35、Φ36、Φ38、Φ40、Φ42、Φ45、Φ48、Φ50、Φ55、Φ60、Φ65、Φ70、Φ75、Φ80、Φ85、Φ90、Φ95、Φ100、Φ105、Φ110、Φ115、Φ120、Φ125、Φ130、Φ135、Φ140、Φ145、Φ150、Φ155、Φ160、Φ165、Φ170、Φ180、Φ185、Φ190、Φ195、Φ200、Φ210、Φ220、Φ230、Φ240、Φ250、Φ260、Φ270、Φ280

热处理名词解释： ①退火：实质是将高速钢从奥氏体向珠光体转化。作用是降低高速钢表面硬度，提高塑性，以利于切削等冷变形加工；使钢的成分均匀，改善性能，为进一步热处理做准备；应力，以防止变形或开裂。 ②正火：通过网状碳化物来改善钢的切削性能；通过细化晶粒来内应力；某些特定情况下，如C<0.4%的中低碳钢可代替退火或进行不太重要的加工。 ③淬火:实质是将过冷的奥氏体向马氏体或者珠光体转变。需配合不同的回火，达到所需的力学性能。 ④回火：配合淬火调整力学性能；保工件的尺寸与形状不变；内应力，防止开裂和变形。 ⑤调质：实质是淬火与高温回火的组合，作为综合力学性能的良好热处理；也是软氮化的预热处理。 ⑥渗碳：强化表面，提高钢的表面硬度和耐磨性。 ⑦氮化：适用于有腐蚀要求和高的耐磨要求的模具，较优的高速钢表面硬度和耐磨性。

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