UNS6625磁导率UNS6625高强度合金钢管
UNS6625 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
inconel625合金（UNS6625)
概述：
inconel625合金（UNS6625)是一种以镍为主要成
分的奥氏体**耐热合金，具有较为广泛抗yang化和
耐腐蚀的优良特性，适用于包括喷气式飞机引擎
环境以及航空、化学加工在内的众多领域。在低
温至华氏2000度（摄氏1093度），该合金还具有
非凡的抗pi劳特性。
特性：
inconel625合金的强度源于镍铬合金中所含的钼
、铌固溶体强化效应。这些元素也使该合金具有
较为满意的耐腐蚀特性。虽然该合金是为适应高
温环境的强度而设计的，其高度合金组合使其具
有对一般腐蚀的高度耐受能力以及对广泛氧化和
非氧化环境的耐受能力。铬、钼含量使合金具有
抗lvhua物离子产生的蚀损斑的较好特性，高镍含
量增强合金对lvhua物应力腐蚀裂化的抵抗能力。
这种材料具有高度成型性，较许多以镍为主的合
金易han接。即使在被han接的条件下，该合金仍
然具有抗晶间腐蚀的能力。
物理特性
密度:8.28 g/cm3
溶点:1295-13819C
磁性:无
线膨胀系数: 12.1-16.1
硬度:150-220 ( HB )
在常温下合金的机械性能的小值:
抗拉强度Rm N/mm2：760
屈服强度RP0.2N/mm2：345
延伸率A5 %：30
布氏硬度HB：≤220
执行标准
锻件ASTM B446
棒材ASTM B446 AMS 5666
带/板ASTM B443 AMS5599
管件ASTM B444 ASTM B704 AMS5581
配件: ASTM B366
化学成分Typical values(Weight %)
Cr≤20.0-23.0
Ni余
Mo≤8.0-10.0
C≤0.10
Si≤0.50
P≤0.015
S≤0.015
Nb≤*-4.15
Inconel 625 的耐腐蚀性:
625合金在很多介质中都表现出良好的耐腐蚀性。
在lvhua物介质中具有出色的抗点蚀、缝隙腐蚀、
晶间腐蚀和侵蚀的性能。具有较好的耐无机酸腐
蚀性，如、酸、酸、等，同时在氧化和还原环境
中也具有耐碱和**酸腐蚀的性能。有效的抗氯
离子还原性应力腐蚀开裂。在海水和工业气体环
境中几乎不产生腐蚀，对海水和盐溶液具有很高
的耐腐蚀性，在高温时也一样。han接过程中无敏
感性。在静态或循环环境中都具有化和氧化性，
并且耐含氯的气体腐蚀。
UNS6625 铸造高温合金成为了导向叶片的主要制造材料。美国Howmet公司等多采用IN718C、PWA1472、Rene220以及R55合金作为导向叶片的材料。近年来，由于定向凝固工艺的发展，用定向合金制造导向叶片的工艺也在试制中；此外，FWS10发动机涡轮导向器后篦齿环制造采用了yang化物弥散强化高温合金[1]。
【交货状态】 热锻造、热轧+退火、正火、回火、淬火和回火、及根据客户的要求 一般以热处理状态交货，其热处理种类在合同中注明；未注明者，按不热处理状态交货。 【表面】 黑皮、磨光、粗车、精车、及根据客户的要求 【冶炼工艺】 电弧炉，（非）真空感应炉+LF炉、VD炉，VOD炉、电渣重熔、真空自耗炉 【产品】 从冶炼开始，每个道次都进行检验，确保下个道次产品合格；成品经过十几种手段（尺寸外形，表面，力学性能，晶间腐蚀，无损探伤，工艺性能，晶粒大小等等）,确保产品合格及客户的要求。
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