N10675做光亮N10675冷拔轧无缝钢管

N10675 英国于1941年首先生产出镍基合金Nimonic 75(Ni-20Cr-0.4Ti)；为了提高蠕变强度又添加铝，研制出Nimonic 80(Ni-20Cr-2.5Ti-1.3Al)。美国于40年代中期，苏联于40年代后期，于50年代中期也研制出镍基合金。镍基合金的发展包括两个方面：合金成分的改进和生产工艺的革新。50年代初，真空熔炼jishu的发展，为炼制含高铝和钛的镍基合金创造了条件。初期的镍基合金大都是变形合金。50年代后期，由于涡轮叶片工作温度的提高，要求合金有高的高温强度，但是合金的强度高了，就难以变形，甚至不能变形，于是采用熔模精密铸造工艺，发展出一系列具有良好高温强度的铸造合金。60年代中期发展出性能好的定向结晶和单晶高温合金以及粉末冶金高温合金。为了满足舰船和工业燃气轮机的需要，60年代以来还发展出一批抗热腐蚀性能较好、组织稳定的高铬镍基合金。在从40年代初到70年代末大约40年的时间内，镍基合金的工作温度从 700提高到1100，平均每年提高10左右。

N10675
HASTELLOYB-3 (UNS N10675)
化学成分:镍:65钼:28.5铁:1.5铬:1.5碳:0.01(max)硅:0.1(max)
钛:0.2(max)钴:3.0(max)lv:0.5(max)钨:3.0(max)锰:3.0
性能:哈氏B3合金为镍钼合金家族新增之一员.除如B2合金般耐各种浓度及温度盐suan,cusuan,liusuan,蚁suan及磷suan等非yang化之腐
蚀外,因具较佳之热稳定性,B3合金改善B2合金在han接部分遭遇之晶间开裂问题,故提高其可塑性.具抗点蚀及han接热影
响区之腐蚀.

N10675 低膨胀高温合金是一种同时具有高强度、低膨胀系数和近恒定弹性模量的高温合金，在航空发动机中主要用作机匣、封严环和涡轮外环等多种间隙控制构件。它是航空发动机实现间隙控制技术，减少燃气损失和提高热效率**的关键功能结构材料。从20世纪70年代开始，低膨胀高温合金incoloy903就用于航空发动机。

圆钢进口线材：3-3-4-3-5-3-6-3-7-3-8-3-9-3mm（长2米） 棒材圆棒规格：（10mm至300mm圆棒）齐全，长度2米至6米； 板材轧板规格：（1mm厚度至80mm轧板）齐全，宽100-1219mm； 带材锻板规格：（12至250mm厚度锻板）齐全，宽205-610mm； 【交货状态:】常用规格均有大量库存保长期经销。客户所需非标规格，也可以为您量身定做。 棒材以锻轧状态、表面磨光或车光 无缝管:固溶酸白,长度可定尺 板材:固溶、酸洗、切边 带材经冷轧、固溶软态、去氧化皮交货 丝材以固溶酸洗盘状或直条状、固溶直条细磨光状态交货。 焊管:固溶酸白RT%探伤, 锻件:退火车光

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