UNS K93600熔化较UNS K93600钢零售及加工

UNS K93600 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

Invar 36镍合金(UNS K93600/W. Nr.1.3912)
Invar 36 的化学成分:
镍：35-38
铬：0.5
铁：余量
碳：0.1
锰：0.06
硅：0.35
钴：1.0
钼：0.5
磷：0.02
硫：0.025
Invar 36 的物理性能:
密度：8.1 g/cm3
熔点：1430 ℃
Invar 36 在常温下合金的机械性能的值:合金和状态
抗拉强度Rm N/mm2：490
屈服强度RP0.2N/mm2：240
延伸率A5 %：42
布氏硬度 HB：≤200
Invar 36合金具有以下特性：合金36是一种具有**低膨胀系数的特殊的低膨胀铁镍合金。其中对碳、锰成分的控制非常重要。冷变形能降低热膨胀系数，在特定温度范围内的热处理能使热膨胀系数稳定化。具有以下特性：
1.在-250℃和+200℃之间具有较低的热膨胀系数
2.很好的塑性和韧性
Invar 36 的金相结构:Invar 36为面心立方晶格结构。
Invar 36 的耐腐蚀性:在室温干燥空气中Invar 36 具有抗腐蚀性。在恶劣环境中，如潮湿空气中，有可能会发生腐蚀（生锈）。
Invar 36 应用范围应用领域有：Invar 36 应用于需要较低膨胀系数的环境中。典型应用如下：1.液化气的生产、贮存和运输
2.工作温度低于+200℃以下的测量和控制仪器，如温度调节装置
3.金属和材料间的螺旋连接器衬套
4.双金属和温控双金属
5.膜式框架
6.荫罩
7.航空工业的CRP 部件回火模具
8.低于-200℃的人造和电子控制单元框架
9.激光控制装置电磁镜头中的辅助电子管

UNS K93600 随着航空、航天、船舶燃气发动机和地面燃机的发展，材料使用温度和性能的不断提高，高温合金的合金化程度也不断增加，使难熔金属W、Mo、Ta元素的含量和γ相含量增多，使合金的加工变形加困难，zui典型的是涡轮叶片材料，要求高的使用温度和高的性能。与世界合金发展的趋势一样，我国亦发展了一系列的铸造高温合金。

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