UNSN06002耐高温UNSN06002锻造注意事项

UNSN06002 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

HastelloyX（UNSN06002、GH3536、W.Nr.2.4665)
标准号
标准 棒材 锻件 板（带）材 丝材 管材
美国材料试验协会 ASTMB572 - ASTMB435 - ASTMB662
ASTMB619
ASTMB626
美国航空航天材料技术规范 AMS5754 AMS5754 AMS5536 AMS5798 AMS5587
美国机械工程师协会 SB572 - SB435 - SB662
SB619
SB626
一、化学成份(wt%)：
C Cr Ni Co W Mo Al Fe B Si Mn P S
0.05~0.15 20.5~23.5 余量 0.5~2.5 0.2~1.0 8.0~10.0 ≤0.1 17.0~20.0 ≤0.005 ≤1.0 ≤1.0 ≤0.015 ≤0.01
二、物理性能：
密度
(g/cm3) 熔点
(℃) 弹性模量
(GPa) 热导率（100℃）
(W/(mK)) 硬度
(HRC) 热膨胀系数
(24-100°C)(m/m°C)
8.28 1260-1355 142-199 13.38 ≤241 12.1
三、力学性能（板材）：
温度℃ 抗拉强度σb/MPa 屈服强度σp0.2/MPa 延伸率σ5/%
20 760 378 44
540 614 245 49
650 572 244 54
760 462 237 53

四、特性:
1、在高达1200℃时具有you秀的抗yang化性；
2、高温强度好；
3、很好的成形性和焊接性;
4、很好的抗应力腐蚀开裂性 ；
五、应用领域：
由于高温时在各种气氛中具有耐腐蚀性，并且具有you秀的高温强度，HastelloyX在各种高温环境中得到了广泛的应用。
典型应用领域：
1、工业和航空汽轮机（燃烧室、整流器、结构盖）
2、工业炉部件、支撑辊、栅板、丝带和辐射管
3、石油化学炉中的螺旋管
4、高温气体冷却核反应堆

UNSN06002 随着航空发动机的发展，作为发动ji关键件、重要件的涡轮工作叶片和导向器叶片越来越多地采用空心结构，其叶片以定向凝固柱晶合金作为一种有效的选择。我国成功研制的DZ404、DZ422、DZ422B定向凝固柱晶高温合金，已成功用于多种航空发动机。DZ4002合金已成功应用于斯贝发动机，使用温度可达900℃。DZ417G合金已用于10A发动机低压涡轮叶片，使用温度可达980℃。DZ4125、DZ4125L和DZ640M已用于10A发动机高压涡轮叶片，使用温度可达1000℃。

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