1. 地铁出入口设备

在地铁工程建设时，地铁的出入口全部属于乘客出入口的重要通道，位置设置相应的无门槛防护设备，能够有效实现地铁出入口通道设置的地面平整，避免出现因台阶造成的乘客人员流通困难。在日常的地铁车站运营中，通过将门扇隐藏在墙体结构内侧，利用合理的装饰材料进行掩护，确保地铁的口部设计满足美观性要求。

2. 地铁风道口设备

在地铁的风道口设计时，在战时和平时的通风通道往往是采用共用。在地铁工程的封道口设计时需要保持平时和战时的封道口设计统一，比如说清洁式通风防护密闭门需要与战时的进风及排风风道位置统一。其他的一些风道口部需要采用固定门槛防护密闭门进行封堵，有效实现在战争时相应的防护等级条件下的清洁通风和隔绝通风。

3.区间隔断设备

在地铁车站的人防工程建设时，连接各个车站之间的隧道内进行相应的防护密闭隔断门，有效实现区间的防护，让各车站形成相互独立的防护系统，有效确保在战争时期车站遭到破坏时，不影响其他的车站正常防护。

地铁人防设备施工需要注意要点

1. 施工中重点问题分析

在地铁人防设备的施工中，需要重点注意以下几点。首先，加大土建与设备施工的精度控制，降低施工中的矛盾。为了有效解决设备安装中的问题，要求施工人员做到以下几点：

(1)加大对隐蔽施工的勘察与检验，确保隐蔽工程施工要求与实际的需求相符；

(2)在土建施工时要求与人防设备的支撑系统保持相互的独立性；

(3)在人防设备安装施工时，加大旁站监理制度，采用合格的旁站监理为工程质量提升奠定基础；

(4)在施工之前对所有的施工人员进行科学培训，确保操作技能的规范化。

在地铁人防防护中的土建结构施工时，除了需要有效确保施工中混凝土结构的质量，还需要加大对门框安装的精度控制，因此在进行混凝土浇筑时，需要全面落实施工中设计单位、监理单位和施工单位的紧密配合，加大对施工中的科学检测，确保施工中所有的要求均与施工设计相符。

在混凝土浇筑时，混凝土浇筑作业的施工人员需要加大与人防设备安装人员之间的紧密配合，并设置完善的旁站监理制度，确保混凝土浇筑中不会对设备的安装造成破坏，也不会出现对门框的精度造成影响。其次，严格落实土建与设备施工的安装工序控制，避免出现交叉。在工程的施工计划设定时，需要加大土建与设备安装之间的合理施工，减少交叉，按照科学的施工安排确保施工顺序的有条不紊，避免出现施工不合理。施工单位还需要按照相应的施工计划，加大与设备生产厂家的交流，结合施工中设置的组织计划，全面落实对工程进度的管理，确保施工的顺利。

2. 确保地铁人防设备安装调试按时完工的几点措施

在进行设备的安装阶段时，各施工设备的安装部门都需要同时进入到地铁车站内进行设备安装。由于人防设备安装时，人防门的安装调试处在进料和出料的要道上，也给其他的人防设备安装调试，造成了诸多不便与困扰，为了有效确保设备整体安装调试符合施工规定，并且能够在要求的时间段内完成施工任务需要加大各部门之间的协调与沟通，采用恰当的措施完成施工中的各类任务。

首先，见缝插针。在进行人防门的调试时，必须要将人防门关闭，在人防门关闭时，风道和出入口都处于紧闭状态。在进行人防门的调试时，需要调试到两扇门的胶条压缩量和缝隙贴合量均满足施工要求，施工周期需要在10d左右。由于在进行设备安装时，各专业之间保持平行作业，一旦出现了人防门的封闭，将会对其他的施工造成影响，一些口部不具备封闭条件，但只要是具备调试条件的，必须马上进入到调试阶段。

其次，分解工序。在设备调试并不能满足相应的需求时，只需要对设备安装中的其他工序进行施工，比如说除锈。在满足除锈需求时，需要打乱施工工序，提前做好除锈措施，通过这样的安排，既可以避免施工周期的延误，又能加快施工进度，属于可调性的施工方案。

最后，再安装和再喷漆。在人防设备安装时，为了有效实现对安装成品的保护，需要对已经调试完成的人防门将容易拆卸的外露部件拆下保存，并且以较快的速度完成再安装。进行喷漆作业时，大多需要将喷漆预留在最后，在设备验收之前进行再次喷漆，有效防止其他作业人员对人防门安装中的喷漆造成损坏。

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