水泥混凝土路面具有强度高、稳定性耐久性好、施工工艺简单、养护费用少、经济效益高等优点，但是在使用过程中，由于行车荷载的反复作用以及周围环境的周期性影响，不可避免地产生破坏。若不能及时进行修复，将严重影响路用性能。在公路路面的修补期间,交通拥挤是一一个普遍的大问题。许多大城市的公路交通本来已经不堪重负了,路面的修补就会造成局部甚至全部关闭交通。

早在20世纪80年代初期，-些发达国家就开始进行水泥混凝土路面快速开放交通(QuickTraffic)方面的研究，主要通过采用在混凝士中掺加早强型外加剂的办法，以加混凝土早期强度的发展。一.些国家还研制出适用于水泥混凝土道面修补的快硬高早强水泥，如:日本的“一日水泥”;英国的“Swiftcrete'’水泥;德国的“Draifach"水泥;意大利的“Supercement"水泥。对破损面的罩面修补，常用材料是沥青混凝上,也有些国家采用钢纤维混凝土或薄层连续钢筋混凝:土加铺层。这些材料各有优缺点，适用范围不同，通用性不强，大多造价昂贵。

因此，如何改变传统修补方法费时费力、养生期长、影响交通、经济损失大等问题，已成为当今水泥混凝土路面修补的首要目的，而修补材料的性能又是影响修补效果的关键，路面修补砂浆是一种用于混凝土结构表面缺陷和加固施工的**水泥基聚合物砂浆，具有较高的抗压强度、粘结性、抗裂性和防水性，混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，有的抗压和粘接强度，可实现**薄修补，2小时快速通车。

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