3J58 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

[图片**表]

3J53P-3J58
合号
3J53P、3J58
别称/对应型号
可加工规格/ mm
冷轧带（扁）材0.01~3×1~300
热轧板材2.5~20×100~300
热锻棒材Φ12~400×2500
冷拉丝材Φ0.025~2.0 × L
冷拉棒材Φ2.0~12 × L
产品特点
在-40~ +80℃范围内具有低的频率温度系数。
产品用途
机械滤波器中的振子，频率谐振器中的音叉及谐振继电器中的簧片元件。
主要化学成分(%)
合号 Mn Si Ni Cr Ti Al Fe
3J53P ≤0.8 ≤0.8 41.5~43.0 5.2~5.8 2.3~2.7 0.5~0.8 余量
3J58 ≤0.8 ≤0.8 43.0~46.0 5.2~5.6 2.3~2.7 0.5~0.8 余量

3J58 在高温合金体系建立过程中，还研究开发了一系列有特色的工艺技术，其中低偏析新技术和加镁微合金化两项水平之高，为guoji公认。通过低偏析技术，控制杂质元素磷、liu、硅等的低含量，创制了一系列低偏析合金，其承温能力比原型合金高20℃-25℃。在国外加Mg净化材质和改善热加工性能基础上，我国七八十年dai进一步发现Mg的偏聚晶界、改变晶界行为可显著提高合金的chijiu强度和塑性等性能。

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