GH3030热处理工艺图

GH3030 精密不锈钢带，弹性不锈钢带，拉伸不锈钢带(或DDQ)深冲压不锈钢带，特硬不锈钢带，**窄钢条(二)不锈钢箔，镍箔，钛箔，铜箔，铝箔或带(三)不锈钢输送带，不锈钢传动带，环形不锈钢输送带，平直钢带，抗拉不锈钢输送带[产品材质]:300系列:SUS301(1Cr17Ni7)SUS304(0Cr18Ni9)。1/4H，1/2H，3/4H，H，EH，SH[材质表面]:冷轧2B(雾面)，BA(亮面)，2B偏亮，HL(拉丝)，镀银，镀镍，抛光(磨镜面4K6K)[胚料选择]:国内(太钢，宝新，浦项)，进口(主要等)[执行标准]:GB(国标)JIS(日标)ASTM及AISI(美标)等[产品特点]:公差小(可达到半。表面细腻光洁，起皮，辊痕等现象，卷料摊开为平直状态，偏差小，保直线度(一般为3米1MM),不会出现[链弯"现象，力学性能优，耐疲劳性高，弹性刃性好，两边经过修边处理边缘光滑，[品质保]:符合用户提出的机械性能要求及化学成份,满足相关执行标准,提供客观真实的材质明及其它相关测试。

GH3030高温合金 ISGH30300
化学成分：
C：≤0.12
Cr：19.00-22.00
Ni余量
Al：≤0.15
Ti：0.15-0.35
Fe：≤1.50
Si：≤0.8
Mn：≤0.70
P≤0.030
S：≤0.020
Cu：≤0.200

GH3030 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

制造过程？ 初步流程： ——热加工（推荐1150℃～900℃后水淬） ——冷加工（退火态） ——酸洗（推荐先用细晶方式进行打磨后盐浴预处理做酸洗前准备） 加工流程： ——机加工（低速重） ——焊接（**为固溶状态下不需在热处理，注意**层间温度小于150摄氏度） 依据性能所做的分类？ ——高温合金因其在**高温下保温50小时以后仍然不会有敏化倾向而得名。 ——耐蚀合金因其对氧化和还原环境的各种腐蚀介质；**的抗点腐蚀和缝隙腐蚀的能力。正是其**的耐无机酸腐蚀能力并且不会产生由于氯化物引起的应力腐蚀开裂而得名。 ——变形合金得名于可以进行热、冷变形加工。 ——铸造合金只为某些只能用铸造方法成型零件而生。 都在哪个领域使用呢？ ——飞机制造领域 ——航天航空领域 ——**领域 ——海洋工程离岸平台管道 ——核热电厂的烟气脱硫 ——设备和部件即将应用于酸性气体环境下使用 都有哪些热处理方式？ ——固溶强化（强化基体的目的） ——沉淀强化（通过时效处理以强化合金为目的） ——晶界强化（只为改善晶界的强度和塑性） ——氧化物弥散强化（通过粉末冶金方法的强化效应）

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