GH4033切削加工性能
GH4033 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
GH4033(GH33)
该合金是以镍-铬为基体，添加铝、钛形成γ'相弥散强化的合金，在500-700℃具有足够的高温强度，在900℃以下具有良好的搞氧化性。该合金冷、热加工性能良好，威励金属主要供应热轧棒材及盘坯料，应用于发动机转子零件。
GH4033相近型号：
Зи437БXH77TЮP()
GH4033化学成份：（GB/T14992-2005）
合金
型号 % 镍
Ni 铬
Cr 铁
Fe 钼
Mo 铌
Nb 钴
Co 碳
C 锰
Mn 硅
Si 硫
S 磷
P 铝
Al 钛
Ti
GH4033 小 余量 19.0 0.03 0.6 2.4
大 22.0 4.0 0.08 0.35 0.65 0.007 0.015 1.0 2.8
GH4033物理性能：
密度
g/cm3 熔点
℃ 热导率
λ/(W/m℃) 比热容
J/kg℃ 性模量
GPa 剪切模量
GPa 电阻率
μΩm 泊松比 线膨胀系数
a/10-6℃-1
8.2 11.3(100℃) 439.6 221 1.24 11.56(20~100℃)
GH4033力学性能：(在20℃机械性能的小值)
热处理方式 抗拉强度σb/MPa 屈服强度σp0.2/MPa 延伸率σ5 /% 布氏硬度HBS
固溶处理 880 590 13 ≤321
GH4033生产执行标准：
标准 化学成份 棒材 锻件 板材 丝材 管材
标准 GB/T14992 GB/T14994
GB/T14993 GB/T14997
GB/T14998 GB/T14995
GB/T14996 YB/T5249 GB/T15062
航空工业标准 HB5198
标准 GJB1953
GJB2611 GJB3165
GJB3020
GJB3782 GJB1953
GJB2611
GH4033金相组织结构：
该合金在固溶状态为单相奥氏体组织，有微量的TiC、TIN[Ti(C、N)。
GH4033工艺性能与要求：
1、该合金热加工性能良好，锻造加热温度1140℃，终锻950℃。
2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
3、合金在固溶状态可以进行氩弧焊，焊后应及时处理以焊接应力。
4、表面处理工艺：机械加工后的零件需进行电解抛光，若采用机械抛光则后的抛光磨痕应与叶片长度方向一致。
5、零件固溶处理加热升温速度不宜过快，可采用阶梯式加热曲线。
GH4033 我国宏观层面都正在强济转型、构造；要今后前的“投资、消耗、出口”渐渐到“消耗、投资、出口”；正在转型的中，是会造身损伤的。，我们看到的是目炫,不晓得。若是是一体拉伸成型的产物，但是，圆管也有定然的范围性，如正正正在受立体蜿蜒的下，圆管就不及方矩形钢o抗弯强度大，一些农械具骨子、钢木家电等就常用方矩形钢管。
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