宜兴到营山汽车大巴(客车)
长途汽车有快客和普通两种车，这两种车有什么区别呢?
1、走的线路不同：qcpwdl1
快客：是跑高速，是公路的“高铁”。
普通：是跑普通线路，停靠站点多。
2、乘坐人数不同：
快客：快客乘坐人数多，一般在30人以上。
普通：普通的一般可以乘坐20人。
3、大小不同：
快客：长度大多数不过18米。
普通：长度多数不过13米。
乘坐长途客运汽车的注意事项：
1、备好晕车药。因为长途汽车时间长车身颠簸厉害,容易晕车，哪怕是平常不晕车的人也有可能会受不了，所以在出发前备好晕车药或者其他防止晕车的物品是非常的。
2、在中途下车吃饭或者上厕所回来的时候已经记准所乘车辆的位置以及号，因为客车招呼站往往会有同路的很多非常相似的车，所以一定要记住自己所乘车的号，上车的时候看准了再上，一面上错了车。
3、在中途上厕所或者休息的时候应该将随身物品带出，不要放在车上，因为在这个时候很容易有外人混入车内将物品盗走，或者同车的乘客也有可能你的财物。
4、中途有人下车的时候要留个心眼，以免先下车的人取行李的时候将你的行李一并带走，等你发现的时候已经晚了，所以当有人下车取行李的时候要盯住是否带走了自己的行李。
5、注意在车上上当受，很多人靠着同车老乡的关系同你套近乎，采用各种方式获取你的后实行。
我们知道长途汽车的行使时间一般比较长，司机开车也不是只开三四个小时，很多司机开车的时间远过了疲劳驾驶规定的时间。因此我们一上车就应该牢记一要系上安全带，二是好不要睡觉，以便应对突发事件。人在睡梦中的反应能力是差很多的，保持清醒，一旦车有什么动静可以做出反应。
公司自建站以来，中心站以“三优”、“三化”的优良业绩**遐迩，先后获得全国**职工小家、省交通系统文明单位、直、直工会、公共场所卫生单位、文明创建单位、委青年文明号、届旅客满意汽车客运站等
服务宗旨：**、快捷、、一票到底、严防上当受、请上车购票、以服务求生存、以求发展。不求十人坐一次、但求一人坐十次。每班车次全程高速、途中不丢客、不加价、路途如有损乘客利益、请马上联系我们。
客运市场转型升级是行业普遍关注、共同探讨和不断践行的主题。随着乘客对便捷、舒适、信息化的出行需求变化，传统的道路运输业务持续受到其他出行方式的替代和挤压：长途客运被高铁、城轨、等替代；短途客运被私家车、网约车等替代。客运行业需重新审视，传统道路客运企业要发挥好自身在各交通枢纽间的衔接作用，联程联运；同时要拓展业务边界，积极转型旅游、租赁、校车服务等运输新业态，抓住定制接驳、研学游等新细分机会，并充分利用场站资源，进行商贸化运作，成为新的利润来源。而整车生产厂家则需要及时市场需求变化，始终以客户为中心，提供适应市场需求的安全、舒适、智能的客车产品。
宇通客车，对行业发展做出了。一方面，作为企业，宇通客车有着明显的规模优势，也是有能力打“价格战”的企业，但宇通在***形势下不仅没有这样做，反而通过经营策略的调整和优化，从追求数量向重视质量转型，通过模式，带动行业避免了恶性竞争，也让行业能够实现高质量、可持续的发展。
另一方面，作为行业者，宇通在代表行业未来发展趋势的领域积极作为，且了一些成绩，充分彰显了者的初心使命和责任，也向行业不断传递信心。市场低迷之下，宇通加注重苦练内功，着眼未来积极布局，从氢燃料电池客车到自动驾驶客车等，展现了对市场和未来的信心。在宇通的下，客车行业加放眼未来，夯实基础，走上可持续高质量发展之道。
2023年：行业复苏，五大领域值得关注
对于2023年的客车市场，认为行业复苏箭在弦上。持续低迷的客车市场，一定是在新的需求带动之下才会复苏。而2023年，的影响将成为“过去时”，，随着相关政策的引导和大力支持，客车行业将复苏。具体来看，有五大领域值得重视：一是随着运输模式的变化，是网约车带来的变化，将推动客运成本大幅下降，同时网约车平台的影响力、便捷度与原来的客运站、调度大楼等“重资产”经营模式不可同日而语，依托丰富的信息量和售票系统的信息化，互联网“轻资产”的经营模式将构建起一张大网，增加新的需求，带来客流，也带来客车需求。而通过发挥“门到门”、高铁接驳、服务“一公里”等优势，定制客运、接驳客运、社区巴士等需求将激发新活力。
二是旅游市场的复苏将带动旅游客车的复苏。例如，2023年元旦假期出游人数的增多，预示着旅游市场正在复苏。化和旅游部数据中心测算，2023年元旦节假期，全国国内旅游出游5271.34次，同比增长0.44%；实现国内旅游收入265.17亿元，同比增长4.0%。
三是长途客运值得期待。近日，发文优化调整交通运输领域有关措施，并发布“2023年综合运输春运指南”“2023年春运平安健康出行服务指引”等一系列文件，都体现了主管部门通过政策来引导客运发挥兜底作用，在持续放开的背景下，使其真正跑起来。来自机制春运工作专班数据显示，2023年1月7日，公路发送旅客2735次，环比增长11.1%，同比增长46.9%。截至1月12日（春运第6天），公路发送旅客量逐日增长，1月12日达到了2976次，同比增长49.2%，复苏势头明显。
四是农村客车需求将提升。过去，对于农村客运是扶持政策多，但实际的资金支持少，而未来随着加重视以及农村客运多相关鼓励政策的是“关于调整农村客运油价补贴政策”等的持续及运营补贴落实，农村客运需求将有所增长。值得一提的是，由全国汽车标准化技术会客车分技术会负责起草、修订的交通运输行业标准“乡村公路营运客车结构和性能通用要求”，对乡村客车的技术条件标准将做出修订和明确，并已于2022年底得到立项批复，将在2023年完成。这也将对农村客车新产生拉动作用。
五是自动驾驶、氢燃料电池客车等技术领域将有所斩获。在的鼓励和推动下，加上企业的不断，随着试点的推进，自动驾驶和氢燃料电池客车推广将加速由理想照进现实。其中，在试点项目——绿色数字公路的自动驾驶试点项目中，将重点开展自动驾驶下的车路协同运输模式的探索和数据积累。
客车需求是刚性需求，因为客车是生产工具而不是消费品，现在没有订单只是需求被滞后了，未来会释放出来。客车需求现状不一定是客车市场的未来，因为市场足够大，需求丰富多样，同时未来由互联网带来的运输模式变革将对客车行业带来天翻地覆般的性改变，而且这种影响之大可能会出所有人的预料。从传统燃油车到新能源车的转型，是**未有之大变局，而未来很难说有新的发展契机出现，所以现在说客车行业已经“见**”为时过早。
客车市场的竞争没有捷径可走，不断提升综合实力。对于企业而言，在市场低迷时，要做的就是苦练内功，建好生产基地，提升生产能力和产品质量，做好产品匹配，夯实企业发展的基础**。可喜的是，作为企业，宇通客车做出了的表率，通过完善基地建设，提升应对市场的响应能力，已经做好了迎接市场复苏的各项准备，可谓“只欠东风”。这样一旦市场复苏，宇通也将抓住复苏的机遇迎来高质量的发展。
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