我国修建沥青路面的历史短，成熟的养护修补技术较少，加之我国近几年国民经济高速发展，由此带来的交通量迅速增长、车辆大型化、**载严重、车辆渠化行驶等问题，使许多沥青路面出现了早期破损现象。裂缝是高速公路各种病害的先期表现，所以对于裂缝的处理显得尤为重要。

在对高速公路裂缝病害的处理过程中，通过推广使用新材料、新技术，提高了建设质量，降低了建设成本，可较大限度地节约能源和保护生态环境。

一、高速公路沥青路面裂缝的类型及原因分析

反射裂缝

表现形式为：a 横缝 与道路中线近于垂直的裂缝；b 纵缝 与道路中线大致平行的裂缝。

产生原因：a 碾压混凝土板或现浇混凝土板纵向板块间或横向板块间变形不协调，在竖向荷载应力与温度翘曲应力的反复作用下，相邻板块间出现不同的竖向变形，引起接缝处的沥青混凝土错动，从而产生反射裂缝；b 由于温度应力和水平方向荷载导致水泥混凝土板块产生水平方向的变形，水泥混凝土与沥青混凝土的变形不协调而引起反射裂缝。

疲劳裂缝

表现形式：横缝、纵缝、斜向裂缝和。

产生原因：在载荷疲劳应力及温度疲劳应力的共同作用下而造成主要承力层——水泥混凝土板的隅或施工缝与斜裂缝的交叉处，由于应力集中而碎裂，其上的沥青面层随板断裂、严重变形而表现为。

混凝土裂缝柔性接缝剂不会因材料老化而失去粘接力，也不会因裂缝变化而脱离缝壁；凝固后可达到8倍的延展长度，当裂缝变大时可随之变长，大大减少了二次开裂的概率，同时具有较强的韧度，能有效支撑裂缝壁，防止啃边和塌壁，从而防止裂缝扩大和蔓延。

材料属易流动性液体，可以限度的灌注到裂缝底部，特别是对贯通性裂缝的贯通带， 能有效的封堵水分在内部扩散；“外快内慢”的凝固方式，是本材料*有的技术突破，表面快速干燥通车后，而内部缓慢凝固，裂缝变化时保留一定的可塑性，可以使得焊缝剂和裂缝之间更加服帖。

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