12kw四冲程柴油发电机组,电子调速的励磁系统和调速器是发电机综合控制的重要内容，只有励磁系统控制而没有良好的调速器控制则不能从根本上提高电力系统的暂态稳定性；相反，只有调速器而没有性能良好的励磁控制器的共同作用，也不能达到理想的控制效果。因而励磁系统与调速器的综合控制成为发电机组控制的主要发展趋势。综合控制器的一路输出控制发电机励磁电流，一路输出控制汽轮机汽门开度，实现对发电机频率、有功功率、端电压、无功功率、电流、功、磁通等运行变量的控制。发电机的励磁系统和调速器的综合控制一直是发电机控制中的研究热点，现代控制理论也广泛应用于发电机组的协调控制。
技术参数
产品型号：GT-1500TSI
额定功率：12KW
备用功率：13KW
额定频率：50Hz
额定电压：AC220V/380V
启动方式：电启动
机构类型：静音款
功率因素：1.0
相 数：单/三相
燃油型号：0#夏季、-10#柴油
直流输出（V-A）：12-8.3
电机类型：励磁电机
机器油耗G/KW.H：200
工作时间H：12
消声装置：静音器
发动机参数
发动机品牌：欧洲狮
发动机型号：OU-292TSI
冷却方式：空气冷却
额定转速r/min：3000
燃烧系统及缸体结构：双缸、V型、直喷 发动机
进气方式：自然吸气
控制装置：ECU
油箱容量L：32
机油容量L：2.8
过载能力%：100
调速方式：机械调速
机器配置：标 准
绝缘等级：F
连接方式：锥度轴刚性连接
整体外形及重量噪音
长：1050mm
宽：610mm
高：670mm
整机净重KG：260
7m/db(A)3000rpm(min-1)：58-72
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪被磁化为N和S。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是车载交流发电机的发电原理。
由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电度分布在壳体上，转子绕组由两块爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块爪形成N和S。磁力线由N出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度的正弦电动势，即三相交流电，再经由二管组成的整流元件变为直流电输出。
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