1. CR-CPI共轨系统油路布置及元件
    博世CR-CPI共轨管路布置和CR-CPI管路压力布置。
系统低压部分（油路）的作用为高压部分（油路）供给足够的油量，其中较重要的零部件有油箱，带有粗滤装置的供油泵，低压回路的进、出油管，细滤器，喷油泵，高压泵的低压区。
    高压部分（油路）除了产生高压外，燃油分配和燃油计量也发生于高压部分。较重要的零部件为配有元件关闭阀和高压控制阀的高压泵、高压蓄能器、共轨压力传感器、压力控制阀、流量控制阀和喷油器。
    电动燃油泵只用于轿车和轻型商务汽车。它并不是只负责将燃油供给**压泵，还可能在监控系统的控制下，当有紧急情况发生时，它必须切断燃油供给。
齿轮式燃油泵用在轿车、商务汽车和越野汽车上，齿轮式燃油泵是用来为共轨高压油泵提供燃油的。它既可以集成在高压油泵中，由高压油泵驱动轴驱动，也可以直接连接到发动机上，由发动机驱动。普通的驱动形式有万向节、齿轮或者齿带式连接。
燃油中若含有杂质，将导致油泵零部件、出油阀、喷油嘴的损坏，因此必须装用燃油滤清器。燃油滤清器必须符合喷射系统的特定要求，否则燃油供给系统正常运转和相关元件的使用寿命将无法得到保证。柴油中含有水分，若这种水进入喷射系统，将会引起燃油系统元件的穴蚀。
    高压油泵将低压燃油升压并定量地送入高压油路。图2-48所示为CR-CPI高压油泵。
凭借一个带有油水分离装置的滤清器，输油泵将燃油从油箱泵出，经过进油管和泄压阀（安全阀）进入高压泵。输油泵使燃油经泄压阀的节流孔进入高压泵的润滑和冷却回路。凸轮轴使三个泵的柱塞按照凸轮的外形上下运动。一旦供油油压**过泄压阀的开启压力（50～150KPa），供油泵能使燃油经高压泵进油阀进入柱塞腔，高压泵的柱塞正向下运动（吸油行程），当柱塞经过下止点时，进油阀关闭。这样，柱塞腔内的燃油就不可能泄漏了。接下来燃油被柱塞压缩。油压的升高使出油阀打开，一旦达到共轨压力，被压缩的燃油就进入了高压循环（油路）。柱塞泵继续供给燃油，直至到达上止点（供油行程）后，压力减小，导致出油阀关闭，仍然在柱塞腔内的燃油压力也下降，柱塞（泵油塞）又向下运动。只要柱塞腔内的压力降至低于供油泵的供油压力时，进油阀又开启，泵油过程又开始。1TG

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