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    电缆生产厂家的电气技术人员以及相关*电缆*就轨道交通用直流牵引电缆进行了一些广泛深入的研讨和交流，结果发现，看似普通的直流电缆在很多方面存在问题，这些问题有技术方面的、也有非技术方面的；有材料的方面、也有工艺方面的；有生产方面的、也有安装方面；有应用方面的，也有设计方面的。而解决这些问题更需要轨道交通运营管理公司、相关设计院、施工单位、电缆回收生产厂家共同联合来进行。
    1、 关于使用寿命
    上海地铁一号线用的是德国制造的电缆，到目前为止运行已达20年，电缆表面没有开裂现象，也没有更换过电缆。而三号线的电缆使用的是国产品牌，电缆使用年限不长，目前已全部更换，主要原因是电缆表面开裂，开裂的原因是受大气中的紫外光照射的原因。广州地铁一号线用的直流电缆是英国制造的，使用8年换了7根，其更换原因一是电缆敷设过程有损伤；二是电缆长期受光线照射；三是部分电缆长期浸泡在水中（有时浸泡在水中的时间长达三个月）。
    直流电缆的使用环境有时候比交流电缆的使用环境更恶劣。地铁、轻轨作为城市交通的重要运输工具，一旦出现故障，会带来很多的问题，甚至导致局部时间城市的交通瘫痪。由于更换故障电缆需要地铁、轻轨停运，所以，更换工作一般安排在夜晚中进行。
    2、 潍坊电缆回收的敷设
    轨道交通用直流牵引电缆敷设环境比较恶劣：一是敷设电缆时野蛮施工，敷设电缆的人员大部分是临时录用人员，这些人员也没有进行电缆敷设前的专业培训，他们只管进度，不管质量，所以，在国内没有一个轨道交通项目的电缆安装敷设是文明施工的；二是敷设电缆的场地不平整，工业垃圾较易划伤外护套；三是穿管的电缆，当电缆管的管口处理不当时，会造成电缆护套拉伤。此种电缆直埋敷设运行后，受潮发生间隙性短路直至烧断。此类故障往往造成多根电缆回收同时烧坏；四是电缆敷设空间狭小，电缆不易弯曲或引起过度弯曲。
    很多制造厂在供应电缆时，很少对客户进行电缆敷设前的培训、指导、服务工作，也没有提供相应的安装敷设的指导性文件和注意事项等要求，更没有注意到提供必要的、特殊的工具会对电缆的安装敷设起到保护作用，从而造成不必要的、隐含的电缆故障。
     3、 关于电缆的防水
    目前很多的设计单位要求直流电缆具有防水性能，但对防水性能的定性含糊不清，从而导致直流电缆的防水结构、性能、要求五花八门。其实，电缆的防水性能要求不外乎两种，一是纵向防水；二是径向防水。纵向防水一般采用膨胀材料，径向防水一般采用膨胀带绕包、金属包覆成管或高聚物材料。而现在在很多地铁、轻轨中使用的电缆，所谓防水性能要求仅仅是电缆具有纵向防水功能，而此功能根本起不到防水的潍坊电缆回收作用。 
    因地下环境和大气的影响，电缆长期敷设在潮湿的环境下，水分子会通过橡胶或塑料层渗透到电缆的内部，引起绝缘电气性能下降，甚至造成安全事故。因此，直流牵引电缆应具有防水、防潮性能。电缆防水一般以径向防水为主，采用一层不能渗水或难以透水的材料，将水分阻挡在绝缘以外，从而达到保护绝缘的目的。通常可采用铝／塑粘接综合护层；也可以在绝缘和护层之间单独设计一层线性低密度聚乙烯材料作为防水层，因为线性低密度聚乙烯具有较好的韧度、耐磨及较低的透水性。另外，也可采用膨胀型阻水带缠绕在绝缘层的外表面，以便起到纵向或径向的防水的作用。
    由于交流特高压和高压直流各有优缺点，都能用于长距离大容量输电线路和大区电网间的 互联线路，两者各有优缺点。输电线路的建设主要考虑的是经济性，而互联线路则要将系统 的稳定性放在**位。随着技术的发展，双方的优缺点还可能互相转化。两种输电技术将在 很长一段时间里并存且有激烈的竞争。在**高压交流输电方面，若在500kV 电压等级上采用750kV(较高运行电压800kV) ，有可能因两级电压相距太近， 会造成电磁环网多、 潮流控制困难、 电网损耗大等问题，而且，即使今后采用灵活交流输电技术或紧凑型输电技术，输电容量的有限增加仍难以满足电力系 统长远发展的需要。综上所述，与750kV 交流输电相比较，特高压在大容量远距离输电和 建设全国的坚强电网方面具有一定的潍坊电缆回收优势，在技术和设备上并无不可逾越的技术难题，在建设投资和运行上也较为经济。

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