HAYNES 230的比重 钢零售及加工
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HAYNES 230高温合金
化学成分%
Ni 余量
Cr 200～24.0
W 13.0～15.0
Mo 1.0～3.0
Co 5.0
Fe 3.0
C 0.05～0.15
Mn 0.30～1.00
Si 0.25～0.75
P 0.030
S 0.015
Al 0.20～0.50
La 0.005～0.050
B 0.015
HAYNES 230 不锈钢扁钢1、宽度：厚度：不锈钢槽钢1、热轧槽钢：6#、8#、10#、12#2、轻型焊接槽钢：5#、6#、8#、10#、12#、14#、16#、18#、20#
HAYNES 230 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
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2023/1/5 16:47:10
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