货运，从字面意思我们就不难理解，主要指货物通过运输载体从一个地点运送到另一个地点，而物流却有*深*广的含义。

     “物流”概念较早起源于美国，一开始物流在定义上主要是指物质的配送，七十年代被引入日本，当时对“物流”一次的理解是“连接在生产和消费之间对物资履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能的，以及作为控制这类功能后援的信息功能，它在物资销售中起了桥梁作用”。

    

我国较早在80年代才接触“物流”这个概念的，这个时候的“物流”已被称为Logistics。Logistics的翻译为“后勤”，这主要是因为在二战期间在运输、和粮食等给养时使用的一个名词，它是维持战争需要的一种后勤**系统。后来把 Logistics一词转用于物资的流通中，这时，物流不再是单纯只考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而是，要考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的一类问题，应该拥有一条完整的体系。因此，经过近几十年的发展和演变，物流已经上升到了一个“现代物流”的概念，它是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，这与传统物流把它仅看作是“后勤**系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，其内涵的深度和广度得到了进一步的扩大和发展。

    现代物流的概念是在传统货物运输的基础上发展起来的，但与传统货物运输有明显的不同，物流具有以下几点重要区别：

一，准时性。物流的运输、仓储、配送、加工、分检、包装等是以生产企业的生产、销售计划为前提的，生产的精益化组织要求物流在时间上的**化，因此产品实物流动快了慢了、接取送达早了晚了都是不合理的。物流管理与传统运输的较大区别在于全过程是否用**的时间进行控制和组织，准时是物流服务的*要求。

二、计划的灵活性。物流服务应有高度的计划性，但这种计划**充分考虑各种或然性和不确定性因素，其本质要求是**服从生产和销售的节奏，一旦节奏发生变化，再合理的计划也要不厌其烦地进行调整和补救。物流计划是精心设计的系统化的物流服务方案。

三、服务范围的广延性。物流对客户服务应追求高质量的，质量有标准但没有极限。在服务过程中，凡是用户不满意的都是**改进的，凡是用户需要的都是**去做的。这些改进和附加的工作，往往会形成新的服务项目或服务产品，为物流企业带来多的商机和*高的回报。

四、营销的创造性。物流要加强市场营销以争取用户，但这种营销不是简单的报价和签约，而是为用户设计一整套较优化、较经济的产品物流方案，因此营销的成败往往取决于是否有一支既懂运输又精通生产、销售和财务管理的人才队伍，取决于他们创造性的应变和设计能力。对物流服务而言，不要指望向用户宣传有多好的仓库、车辆就拿到订单。

五、合作的长期性。物流服务与运输明显的不同，在于其高度重视，审慎选择那些能长期合作的伙伴，这体现了一个物流企业的实力和规避风险的能力。同时这种实力还体现在与各种运输方式的协作伙伴关系是否巩固、网络化技术支撑是否强大，因此，具备多式联运功能是物流企业的必要条件。

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