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镍201特殊长度可定做 薄壁管

镍201特殊长度可定做 薄壁管

镍201薄壁管 特殊长度可定做 
上海威励集团以客户为导向,全力为客户提供的服务和解决方案,注重产品数据、材料选用、机加工数据、砂轮选择、焊接、热处理,所以我们产品服务足以满足不同客户的个性需求。威励的企业目标明确,创造长期价值,很多客户已经成为威励忠实的合作伙伴。



2.4068 -N02201 -镍201

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2.4068牌号说明:

镍200和镍201是固溶强化的商业纯锻造材料。通常,两种合金的元素限制组合成一种双认正化学,从而得到具有两种合金所需特性的单一合金。可以使用镍200/201的应用包括化学处理和储存,合成纤维生产以及使用和氟的工艺。其他应用包括航空和以及加工。镍200/201在各种温度和浓度下对苛性碱具有出色的耐受性。

2.4068机械性能

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抗拉强度: 340N/mm2

屈服强度0.2%: 80N/mm2

伸长率: 40%

硬度HB30: 45-80

2.4068化学成分

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镍Ni:99% min;

碳C:0,15% max

硅Si:0,35% max

锰Mn:0.35% max

硫S:0,01% max

铜Cu:0.25 max

铁Fe:

铬Cr:

铝Al:

钴Co:

2.4068热处理

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700-850℃下

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腐蚀测试:

镍200/201在还原和中性介质以及氧化气氛中提供耐腐蚀性,条件是氧化介质允许形成钝化氧化膜。该氧化膜在苛性环境中具有优异的耐受性。

焊接:气体保护焊接方法

2.4068正明



 镍201 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。


  镍201 镍基合金N06600,也叫600高温合金,美国SMC称为Inconel600合金,是一种镍-铬-铁基固溶强化合金,具有良好的耐高温腐蚀和抗yang化性能、优良的冷热加工和焊接性能,在700℃以下具有满意的强度和高的塑性,能用到1093℃以内的耐腐蚀环境。在700℃以上的应用中,德国VDM公司使用合金600H(600合金的加强版) 以获得较长的使用寿ming。




材料各种规格: 棒材规格:Φ10mm-300mm,长度2米至6米;线材规格:直条或盘圆:Φ5.5-25;板材/带材规格:箔材:0.2mm以下,薄板:0.2-4.0mm,中板:4-20mm,厚板:20-60mm,特厚板:60mm以上;管材和特殊需求可以来电咨询定制。 材料交货状态: 1、棒材以锻轧状态、黑皮态、磨光态或车光态供应;2、圆饼和环坯以锻态供应;3、环件以固溶状态供应;4、板材经固溶、碱酸洗、矫直和切边后供应;带材经冷轧、固溶、去氧化皮交货;丝材以固溶酸洗盘状或直条状、固溶直条细磨光状态交货。板带材表面:亮面、2B面、BA(6k)镜面、8K镜面、拉丝面、磨砂面 精板表面:亮面,雾面,亚光面,镜面,还可按客户要求镀其他光色。 加工中会产生的缺陷: 大家在加工中要注意下以下几点(1)粉尘、浮铁粉嵌入在材料表面上(2)粗糙研磨和粗糙表面能够发生腐蚀和沉积物,(3)焊工在薄板表面引弧时,保护膜受损(4)油脂油漆笔印残余粘合剂。 应用领域:普遍的应用于航空、电力能源、石油、化学处理、机械工程、造船运输、机械制造、电子科技、汽车工业、等领域。


2022/12/29 14:22:40





上海威励金属集团有限公司专注于高温合金,精密合金,哈氏合金,英科耐尔,镍基合金,钴基合金,因科洛伊,不锈钢等

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