大型养路机械作业在叉心起道时,容易产生吊板”情形,在长岔枕部位表现尤为**,为确保捣固质量,应采用起道机同步辅助起道和捣固1须分解,摇动轴下部圆弧面和符合图样GCT-80-004-02的样板间隙大于2mm时换;脊背部上平面弯曲变形大于3mm时换
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为:弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统。
在列车荷载作用下,钢轨发生变形,扣压件的扣压力亦随之变化,扣压件应力随之变动,这种应力变化与初始扣压力下的平均应力均在弹簧钢的疲劳极限以内
一般以每根轨枕的R或每延长厘米(或毫米)阻力r表示
从表面处理来分主要是磷化、皂化处理和镀锌处理,其中镀锌处理一般应用在8.8S高强度螺栓中进一步的,所述瓦托底部与瓦背的部固定连接,瓦背的材质为合成树脂、铁粉、石墨、特殊橡胶纤维、氧化铝等材料的配比形成的合成材料,便于将整个闸瓦安装在机车的瓦托上
当扣板安装后轨距不符合要求时,可换用相邻号码的扣板
扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种,属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列,主要有以下几种轨道扣板扣件:
压板类:
BEMO:AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES组合压板。
MTH:M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。
电梯压导板:T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。
AK:62、103、106、114、焊接肩。
KP03、KP06、115RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。
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