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汽车排气波纹管,东莞汽车排气波纹管,汽车排气波纹管非标件 - 贝洛新材

汽车排气波纹管,东莞汽车排气波纹管,汽车排气波纹管非标件 - 贝洛新材 对橡胶来说**、顺丁、异戊橡胶等能以任何比例均一地混合,较终达到相溶状态。


而**胶与丁基橡胶就不能均一地混合。


若硬性机械地混合,所得硫化胶的实际使用性能会显着地下降,这是因为它们的相溶性很差。

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并用体系较重要的因素是相溶性,从应用的观点来看,如果混合不均,非但达不到并用的目的,反而影响工艺加工,特别是硫化。


因此,并用问题的焦点是两种橡胶能否相互混合,以及混合后达到什么样的相容程度。


固体橡胶并用时,因橡胶本身粘度很大,高分子的布朗运动不像液体那么容易,扩散速度较慢,对大分子的位移造成很大的阻力,严重影响橡胶间的互容作用。


为此在工业生产中都采用机械力强化分子运动,用提高温度和加入软化剂的方法来降低粘度,以促进两种橡胶的混合,所以产物从宏观上来看虽没有相分离,但真正达到溶解状态也不是很多的,其原因包括下来有以下几点,橡胶的极性、内聚能密度、橡胶的结晶、橡胶的分子量等。


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