不过随着减震器技术的升级，现在油压减震器越来越流行，和传统减震器相比，油压减震器较大的提升就是打破了传动减震器依靠橡胶衬套的柔软程度来调整滤震性能，而油压减震器可以通过内部结构控制油液的流动，从而增加阻尼效果，以达到好的滤震性能。


同时，高级的油压减震器还可以调节预载、压缩和回弹阻尼，使车辆滤震性能达到较佳的状态。不过需要注意的是，由于悬架衬套裸露在外，常年受到积水以及温度的变化，加上其他油液滴落以及融雪剂的腐蚀，悬架衬套在使用一定里程后，就会出现老化、开裂的现象，从而导致滤震性能降低。同时，由于衬套中间的间隙变大，悬架的运动矿量就会增加，这就会对车辆的操控性产生影响，从而出现车辆在高速行驶中有跑偏的现象发生。另外，橡胶衬套之间缺少润滑脂，在悬架运动过程中就会制造摩擦噪音，从而让车主觉得很是烦人。


由于原厂悬架衬套寿命较短，即便是我们换了新的悬挂衬套用不了几年也还是会坏掉，同时还会影响车辆的操控性，导致车子高速行驶出现跑偏。那有没有一种方式可以延长衬套的使用寿命，同时增加车辆的操控性能呢？当然有，换聚酯衬套。


首先，聚酯是一种类似于硬塑料的材质，它的压缩形变量要小于橡胶衬套，不过聚酯也同样具备可压缩性，所以它既可以减小形变，提升车辆的性能，同时也具有一定舒适性。另外，聚酯材质相比于橡胶，成分加稳定，所以使用寿命长。


目前，市面上关于改装聚酯衬套也推出了各种不同等级的产品，主要是衬套硬度不同，从而为不同定位的车辆以及不同用车需求的用户所打造，总能找到一款适合自己的产品。另外，很多车主对改装聚酯衬套持保守意见，觉得这种衬套硬度太高会牺牲舒适性，既然性能如此出众，为何原厂不直接安装聚酯衬套呢。其实，很大一部分原因是成本问题，另外，大部分家用车以追求舒适性为主，所以主机厂没理由不使用价格便宜舒适性好的橡胶衬套。


公司对产品的品质有一套完整的把控系统，通过各个部门的沟通和改善，对比产品差异，得到数据后，按照比例进行分析，严格控制产品库存，保证交期的情况下较大满足客户的订单量，不断确定目标和时间，针对问题总结。
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