安徽钢轨M16型MTH扣板工厂
2.无砟道岔中宜采用大阻力的扣件系统,增扣件纵向阻力可显著降低无砟道岔尖轨伸缩位移、限位器所受纵向力及基本轨附加温度力*三节无砟轨道过渡段

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统。


(2)横向力支挡方式
横向力支挡的稳定性,也是保持轨道状态的重要要素,有代表性的横向力支挡方式有3种:支承体挡肩方式，预埋铁座支挡方式;铁垫板挡肩方式
那么，对于产品质量的检测就显得尤其重要


大六角头高强度螺栓连接副扭矩系数
对于大六角头高强度螺栓连接副,拧紧螺栓时加到螺母上的扭矩值M和导人螺栓的轴向紧固力(轴力)P之间存在对应关系：M=KDP
式中D螺栓公称直径,mm;
P螺栓轴力,kN;
M施加于螺母上的扭矩值,kN·m;
K扭矩系数钢轨轨头横移与WJ-7型扣件系统测试结果一样，轨头横移方向指向轨道内侧，列车通过时轨头横移大值为0.90mm

由于轨向偏差对旅客乘坐舒适度影响很大,因此要求扣件有精细调整轨向的能力

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯压导板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。

昆山艾力克斯铁路配件有限公司专注于地铁扣件,铁路橡胶垫板,铁路螺栓,钢轨配件,火车机车配件,起重轨扣件,铁路道钉,轨距块,钢轨压板等