北京煤炭堆场轨道压板电镀锌铁路扣板生产厂家
特别提示：在支承块铺设过程中，应对所有外露的扣件部件采用适当的防护措施进行包装，以保持清洁并防止锈蚀
因为在计算中采用的参数一般是理想的参数,无法考虑到现场的实际情况

1.适用范围即在120KM/H以上的速度时使用闸片制动，当速度降到120KM/H以下时，改成车轮踏面闸瓦制动

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分开式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为弹性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无硫磺锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用硫磺锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用硫磺锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件弹性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。

 

(2)由于螺栓孔扩大,通过垫圈(或盖板)传递到连接面上的有效受压面积减小使用时，将上垫板1的部安装在轨道12的底部，将下垫板10安装在铁轨垫板14的部，通过拧紧螺旋道钉5部的压紧螺帽，能够使轨道12、弹条16和挡板15与轨枕13压紧固定，当列车行驶在轨道12的部时，通过上垫板1部的上凹槽2和上垫板1底部的下凹槽3，对轨道12受到的力进行初步的缓冲减震，通过设置吸音板4减小上垫板1和下垫板10之间所接触到的噪音，当受到较大的压力时，通过夹层垫6内部填充块8来承受大部分的压力荷载，通过设置缝隙9，当填充块8受到压力变形时，缝隙9逐渐填满填充块8的变形量，通过减震孔7和填充块8的配合使用，起到了双重减震的效果


它的优点是:弹片前端刚度降低

昆山艾力克斯铁路配件有限公司专注于地铁扣件,铁路橡胶垫板,铁路螺栓,钢轨配件,火车机车配件,起重轨扣件,铁路道钉,轨距块,钢轨压板等