履带运输车查看完之后并未发现显着毛病。一般由冷却电扇、散热器、节温器等元件构成。冷却电扇往往由发起机直接带动，而且电扇转速与发起机转速共同，这和一般汽车上选用的用感温器操控的电子电扇、带有调节百叶窗的散热器等有较大差异。这种结构的特点是维修便利成本低。缺点是对冷却水温的操控不灵敏。
        1.节温器的查看：发起机上选用的节温器以蜡式节温器为主。它的首要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。然后动态地操控冷却水温的凹凸。关于不崩溃冷却体系来查看节温器的好坏，首要是经过散热器进水管和出水管的温差来判别。
        2.在发起机冷机发起的前段时间内，进、出水管用手接触应有显着的温差，在作业了一段时间今后，温差显着缩小。当发起机到达正常作业温度时（80℃-90℃）时用手接触已无显着温差感觉。当然较准确的检测办法还是取下节温器，逐渐加热查看阀门的敞开温度和阀门的升程。
        3.水泵的查看：冷却水在冷却体系中不断循环的动力源来自于水泵。在增加冷却水时，如果跟着发起机转速的升高，冷却液面显着下降，这说明水泵作业正常。冷却水无法循环。
        4.履带运输车发起机中用一条皮带，因此皮带的松紧度直接影响到水泵、电扇、发电机的转速。用手指压下皮带的中部，下挠度应在11-13mm为正常，太大会导致水温过高，太小则会对水泵轴承、发电机轴承形成损害。
        5.冷却电扇：电扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面，当发起机工作时，若纸能被吹开，则说明风量满足。这和前置发起机的汽车电扇向内吸风有差异。叶片不能装反，并应保证电扇放护罩完全有用。