比利时索尔维 Algoflon DF 330 F PTFE 易加工化工材料销售
比利时索尔维 Algoflon DF 330 F PTFE 易加工化工材料销售介绍：
新型的MazdaLantis(马自达-兰迪斯)轿车的前、后杠的制造采用了气体辅助成型技术。这次采用气体辅助注塑代替传统注塑成型来制造杆，意味着马自达-兰迪斯公司通过四年的研究和酝酿终于有了结果。马自达公司的气体辅助注塑**使用权，是从新普雷斯在日本的主要**授权公司—Mitsubishi。汽车行业早意识到了采用气体辅助注塑技术能释放塑件内部的巨大内应力。如果能应用于汽车行业，将较大地促进塑料制品在汽车领域的应用。

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那些患有严重主动脉瓣狭窄，无法承受体外循环心脏手术的病人，在更换主动脉瓣时，医生往往会采用经导管主动脉瓣置换术(T：VR)。但这种手术可能会导致主动脉瓣反流(：R)，也称作主动脉瓣闭锁不全。：R是心脏主动脉瓣的一种泄漏，会导致血液流向错误方向，进而出现严重的并发症。Chitwood告诉Qmed，刚开始这个项目时，公司计划寻找一种低粘度，可迅速凝固且不透光的材料。而且当它意外进入血流，病人必须能够耐受这种材料。

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大众BuggyUp塑料越野车大众BuggyUp塑料越野车大众BuggyUp塑料越野车大众BuggyUp塑料越野车*64届法兰克福车展已经拉开帷幕，作为瞩目的汽车盛典，新车、豪车让人眼花缭乱。大众汽车在UP。的基础上衍生出的全新BuggyUp概念车也在法兰克福车展上亮相，与UP。完全城市化路线不同的是，BuggyUp走向了另外一个较端——越野。当然，谁也不要指望这款前轮驱动的小车能够驰骋在各色险峻的道路上，实际上BuggyUp是为沙滩车打造的，无顶棚的设计非常适合在沙滩上撒欢，而由于海水和泥沙的腐蚀性，全车重要的部件都采用了防水、防沙的设计，这时候塑料远比金属更加实用，所以BuggyUp俨然是一款塑料越野车。

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当然这首先要由螺杆设计来保证。MIL：CRONMOS：ICCONTROL3.3多层共挤的同步控制氟聚合物由于其优异的耐化学性，阻燃性，耐高温，耐腐蚀性能，经常应邀和其他塑料配合，进行共挤，担当重任，如汽车上的刹车管，包括2层ETFE的5层共挤，外层还有P：12等，由于不同材料流变特性不同，共挤难度很高，对挤出机和模头提出很高要求，尤其是控制系统，自动化同步控制多台挤出机包括上下游设备实现高速高精度挤出。

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