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通过解决目前整个行业尚未解决的设计、材料和大批量生产层面上的结构性能问题，Tucana项目将确保真正实现电动汽车的环保认证。WMG新安装的复合材料加工设备作为该项目的一员，WMG将在其新的材料工程中心生产碳纤维部件，该中心将拥有用于生产复合材料和混合材料结构的**设备。为了收集材料的优化方法和性能，由KenKendall教授的WMG*团队，将在他们新安装的复合材料加工设备上试制用于生产的材料。

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范仁德认为，提出天然橡胶共同稳定基金的方案，是行业在稳定胶价的探索方面迈出了一大步。年前，行业就提出过联合采购的动议，但由于没有具体的实施方案和可操作性，一直没能真正实施。”我认为，稳定基金的方案应该是可行的，杭州中策已经提出了初步方案，大家应该重视，如果能实施起来，企业就可以掌握市场主动权，实现健康发展。”范仁德提出，将选择适当时机对该方案进行专门研讨。实现绿色轮胎产业化是当务之急范仁德指出，绿色轮胎产业化应该包含两方面内容，一是绿色轮胎的标准，二是建设轮胎试验场。

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汽车制造商面临的问题是，到目前为止尚无足够强劲或可靠的胶粘剂，能够在较端撞击实验中不发生断裂。汉高公司集世界各地*于一堂，对胶粘剂的化学成分、内部结构(形态)，以及由此产生的机械性能之间的关系进行了系统研究，成功研制出适用于较较端环境的高强度结构胶粘剂系列，遇撞击不断裂，同时在其他各方面保持良好性能。这种新型胶粘剂令汽车更安全也更轻。有了这种**增强胶粘剂，就可以在制造车身时采用更薄的金属面板、减轻车重，汽车越轻油耗也就越少，较终减少每辆汽车化碳排放量。

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作为宝马旗下的一款经典车型，宝马7系列轿车选用了陶氏汽车事业部门新推出的结构粘合剂，使得金属车身和铝制顶棚之间的粘连堪称。这种名为Betamate的双组份聚氨酯粘合剂可以为轻质物体和复杂装配工艺的粘结工作带来便捷。铝制和钢体结构的粘结除了不能使用焊接工艺外，用其他方法粘结时还要充分考虑热膨胀系数对粘结效果造成的影响。陶氏在这些方面都已经替客户想到了，Betamate粘合剂可以在消除热胀冷缩带来的不便的同时，丝毫不影响粘结物体的稳定性。

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