1、什么是网络货运？作为一个概念术语，“无车承运”自2013年开始被提出，但这种业务模式在过去十年左右的物流发展过程中很早就出现了。我们可以称之为合同物流或三方物流。事实上，三方物流公司在公司外请车，并充当网络货运。
2016年，营改增通知里将网络货运概念正式进行明确。 2017年，税务总局发布的“公告”明确规定扣除实际承运人使用的实际用油税和已支付的道路，桥梁和道闸通行费。
到目前为止，已经明确了“运输≠有车”也可以不用车辆进行运输；个别驾驶员的油费和道路桥梁费用不再称为“自用”，而是可以正确地表示为实际承运人的燃料和道路桥梁费用。
2、为什么出现并大力发展网络货运？
网络货运可以说是“因税收而生”。早期开发源于一个问题-没有汽车，但想要开运费发p，因为运输发p可以享受三个好处：
低税率：3%税率而不是5%营业税；
差额税：运输收入总额-对他人的运输收入=应征税的部分；
交三抵七：营业税发票，营业税税率为3％，一般纳税人可按7％计算进项税减免。
随着网络货运相关法律法规的逐步完善，网络货运可以与客户签订运输合同，承担承运人的责任。它可以为公路运输业开具9%zz税发p，但不受拥有自己的运输车辆的条件限制。三方可以代表个别司机开p，确定三方企业在道路运输市场主体中作为网络货运的法律地位。
3.未来外部环境将如何改变？
未来网络货运的概念已经发生了变化。它不是指传统的三方，而是指由网络平台运营的互联网运营。可能有必要参考电子商务法并根据新规定发展无车承运。
然而，可以肯定的是，个体驾驶员将存在很长时间，小三方也将存在很长时间，组织程度将大大提高，数据将指导运营。
过去：工厂→物流公司→车队→司机
现在：网络货运平台是与司机合作的一种方式。
网络货运的发展，进一步加强平台的综合服务能力，通过全面提升用户控制规则、服务标准、信用评估和交易安全，提高物流交易的透明度、安全性、简单性和效率。
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