小票零担，大票零担、包裹及整车的区别参考回答根据单票货物的重量，我们一般把公路运输分为：包裹、小票零担、大票零担、整车四个板块，而很多的物流行业*也都说过，大票零担市场够大，痛点也不少。那么小票零担，大票零担及整车区别在哪里？

大票零担和小票零担都是什么意思呢？下面物通网给大家详细介绍！零担物流什么意思所谓零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件）。

零指的是零散的，担古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思。按货物的公斤段划分，中国零担货运的市场结构可分为包裹（0-30公斤/票）（普通快递）、小票零担（30-500公斤/票）、大票零担（500公斤-3吨/票）、整车（3-10吨/票）。30公斤以下的货物是快递的主战场，30-500公斤的货物是现阶段网络型零担快运企业的业务范围，500公斤以上几乎全由专线企业在提供服务。

大票零担什么意思定位在500公斤-3吨的快运产品服务。大票零担的货主主要有三类，生产制造企业、三方物流、一二级批发商。他们发货有三个典型特点，一是发货区域广，二是发货数量大，三是有计划性发货。小票零担什么意思定位在50~500kg的快运产品服务。

小票零担的货主主要有两类，临时个人偶发(如个人/家庭物品)、**偶发、小作坊/商户。他们发货有三个典型特点，一是发货区固定，二是发货数量散，三是有偶然性发货。我们知道小票零担已经杀红眼，无论是快递企业跨界快运，还是合同物流转型零担，他们更多的是把目光聚焦在小票零担上。零担快运的一个细微变化是增量小票化趋势。德邦的平均单票重量到了100公斤，安能的平均单票重量到了130公斤，这个市场的增量主要在100公斤以内的小票，尤其是和电商B2C相关的家居、家电等行业。要在这个市场实现有效益增长就必须提升小票的服务能力。

大小票零担与普通快递的差别：货物差别：快递：（业内公斤切分后大都在0-30KG），一般都是1件，人可以拿得动的东西零担：（业内一版切分为30KG-3吨），大多不止一件，大多个人拿不动或者拿不了的东西成本需求差别快递：收费标准基本都是首重+续重，部分快递货物都在1KG以内，收取固定费用，利用较大零担：报价模式是每公斤单价报价，每公斤单价相比快递低很多，利润空间小时效需求快递：快递和其名字一样，就是快，国内干线运输可以缩短到0.5-1天，时间较快零担：由于货物运输过程中涉及到可能出现的集货、中转等环节，同省都要2-3天，线路**过2000KM的，较快也要三五天时间，时间稍长。

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