防落梁链条与桥台相对位移及碰撞特性研究,结合桥台缩尺模型振动台试验,明确强震作用下桥台碰撞损伤规律,以及不同防撞防落梁装置对桥台结构动力响应的影响。研究表明:设置防撞垫片会使上部梁体与桥台间碰撞力削弱约50%;增加桥台隔震支座刚度,避开地震动**周期,可以在一定程度限制上部梁移,起到减隔震的效果。拉索式防落梁装置对上部梁体靠近桥台时的位移削弱达63.34%,有效保护桥台背墙;钢板式防落梁装置对桥梁结构上部梁体远离桥台侧的位移削弱达37.53%,有效防止发生碰撞作用和落梁现象;链式防落梁装置对上部梁体远离桥台位移削弱作用达93.98%,但同时也增加上部梁体靠近桥台背墙侧位移,能够有效防止落梁发生。
在桥梁减隔震领域里,一般箱梁底板钢束及钢筋密布且梁端附近需要设置支座预埋件,钢棒预留孔会影响钢束,钢筋以及支座预埋件的布置,钢棒穿过箱底预留孔,*采用螺栓锚固,钢棒在竖向限位的同时对梁体顺桥向的活载,温度,收缩徐变等正常使用变形也将形成阻碍。链条防落梁。通过采用高强链条将梁体和桥墩连接起来。
由高强度链条,缓冲装置,链条扣等部件组成,桥梁防落梁缓冲链是涉及一种在发送地震的时候缓冲耗能型链式桥梁防落梁装置,限位装置安装于桥梁伸缩缝处的上部梁体与桥梁墩台之间。在固定钢管与拉索链条的两个螺栓之间的相邻连接环间设有一定间隙,钢管拉伸刚度较小,在地震荷载下,钢管表面的狭缝处先产生拉伸变形,缓和装置拉力,减小桥梁损伤。
而限位墩墩**伸缩缝尺寸对于长联梁桥纵向抗震性能具有较大的影响。为此, 以有限元分析为手段,通过非线性分析方法研究伸缩缝间距对纵向地震作用下长联梁桥动力响应的影响。限位墩可以大大降低长联梁桥落梁的发生。
在强烈地震作用下,梁式桥由于相邻桥跨之间存在动力特性的差异,或者受到非一致性地震动作用的影响,上部结构在顺桥向*发生较大的位移,引起梁体间碰撞或者落梁,导致整个交通网络瘫痪。其抗震防灾功能越来越受到人们的关注。再通过拉索传递到墩体锚麻上,起初阶段,拉索随着各个着力点的逐渐受力而逐渐被拉紧,由于是一根钢丝绳穿过梁体锚环和墩体锚环之间,因此在拉紧的过程中拉索在梁体锚环和墩体锚环间不断的调整长度直至每个锚环开始均匀受力,在这个过程中,对因地震产生两梁之间位移所产生的拉力是一个缓冲过程,同时拉索的应力相对分散,延长拉索的使用寿命。穿过墩体锚环和梁体锚环之间的拉索两端固定在一起。地震时两梁体之间的位移所产生的拉力通过梁体锚座传到拉索上。
桥梁防落梁缓冲链可以使地震中,上部桥梁主梁会产生相对较大水平位移,连接在主梁与桥墩之间的拉索链条限制上部梁体的较大水平位移,预防落梁震害。钢管表面的狭缝通过拉伸变形能消耗一部分地震能量,减小桥梁其他构件的损坏。桥梁防落梁缓冲链是一种新型的减震、抗震设计和加固的方法,它的主要功能是减小梁墩的相对位移,阻止梁体从支座上脱落。桥梁防落梁缓冲链桥梁结构里面用来抗震,防止梁体坠落或脱开的连接措施构造做法:包括设置在相邻梁体之间和/或桥台与梁体之间的连杆装置,在桥梁全长方向上形成至少一联柔性连接体系,连杆装置由连杆、阻尼器构成。
使用横向限位挡块或纵向限位等设施对桥梁结构进行保护,防止梁体坠落或脱开桥墩。然而在高烈度地震频发地区,桥梁结构、限位挡块和支座*受损。为了降低伤亡、减小损失,在桥梁与桥墩之间设置纵向防落梁装置,防止限位设施失效,桥梁**出较大允许位移后,从高空坠落。但是,现有的纵向防落梁装置结构复杂,*导致梁体坠落或脱离连接构件,可靠性差,且成本太高。
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