沥青路面早期破坏是指沥青路面在设计寿命期前1/4~1/3期间发生的各种形式的路面破坏。通车时间在3年内就发生严重病害和较大面积坏损，可认定为沥青早期破坏。沥青路面早期破坏的形式主要有裂缝、车辙、泛油、坑槽、松散等。

裂缝。沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使切青路面产生结构性破坏。

沥青路面裂缝可分为横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝和龟裂四种。横向裂缝是与道路中心线近于垂直的裂缝，较初多出现于路面两侧，逐渐发展形成贯通路幅的横缝，多由基层或路基裂缝反射或低温收缩造成。纵向裂缝是与道路中心线大致平行的长直裂缝，通常由路基、基层沉降，施工接缝质量或结构承载力不足引起。块状裂缝是近于直交的裂缝，把路面分割成近似矩形的小块，块的尺寸在50×50~300×300cm之间，块状裂缝主要由面层材料的收缩和和温度的周期性变化所致，它的出现标志着沥青已显著老化。龟裂是相互交错的裂缝将路面分割成形似龟纹的锐角多边形小块，块的尺寸小于50×50cm，它是行车荷载重复作用引起的疲劳裂缝，只发生在承受重复行车荷载的车道上。

车辙。车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积*变形。一般发生在高温季节，沥青面层在车辆反复碾压产生*变形和塑性流动而逐渐形成的，是高等级公路的主要病害。由于路面基层、路基强度不足，在车辆荷载反复作用下使面层和基层发生呈"v"形的变形，两侧没有明显的隆起变形。

泛油。沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动，使路表面形成一层有光泽的、玻璃状的沥青粘膜的现象称作泛油。泛油的主要原因有沥青用量过多;新建沥青路面在高温重型车辆反复作用下进一步压实导致拥青路面内部过多的自由沥青向上运动。一般情况下只发生在行车道上，呈间断式片状分布。

坑槽。坑槽是指沥青路面面层混合料失散后使路表出现不同大小的坑洞。它是沥青路面的常见毛病，坑槽通常是网裂、龟裂、松散等其他破坏进一步发展的结果。它主要是由于面层材料粘结力不足或行车荷载的反复作用下，被磨损、碾碎出现细料散失、粗骨料外露，进而使骨料失去联结造成的。若路面严重龟裂养护不及时，雨水下渗造成路面面层破损也是其产生的原因。

松散。松散的症状为沥青混凝土中的沥青与集料的粘结力作用逐渐下降并丧失，在车辆荷载作用下使沥青混凝土表层呈松散状态，面层中的集料颗粒脱落，从路表面向下发展的渐进过程，它是直接影响行车安全的路面病害。松散既可能出现在整个路面表面，也可能出现在局部区域，一般在轮迹带比较严重。其产生往往是由于沥青混凝土面层强度不足、压实度过小、面层内部空隙率过大造成的。

深圳市豪瑞交通设施有限公司专注于沥青路面设施,划线设施,工地护栏围栏等