合金弹簧钢65Mn60Mn2Si
由此可见,AREMA标准的扣件阻力仍取钢轨滑移时钢轨承受的大纵向力,但钢轨的滑移量有要求,而且明确以10.7kN作为对扣件纵向阻力的要求
道)或底板(无仰拱隧道)上设置
道岔接头铁、拉杆及连杆是连接两尖轨,以增强尖轨的框架刚度,提高尖轨的定性的连接设备
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这批试板在抛丸机内先喷射钢丸除锈,后经喷射石英砂处理,石英的粒径及硬度通过对比试验选定,并严格控制喷射的压力、距离和角度,在标准状态(芯板盖板均为标准孔,并采用标准垫圈)的抗滑移系数较高,为0.65~0.70在木枕式铁路线上因为列车经过的震动和长时间风吹日晒等原因,致使原有的螺纹道钉和木制枕木的紧固产生了松动,强硬拧紧后就会造成“滑牙”,轻微的现象可能会使原有轨距变动,导致火车晃动减速,增大车轮与钢轨间的摩擦力,减少车轮和钢轨的寿命,严重时将致使火车行驶中脱轨等现象的发生
可能实现的高低调整范围为-4~+26mm
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