每个安装板1部的中心均固定连接有支架轴4,通过设置支架轴4,使安装板1在向两侧分离时,使推拉杆7不会折断,每个支架轴4的侧面均转动连接有把手支架5,通过设置把手支架5,使安装板1在向两侧分离时,使推拉杆7不会左右移动,把手支架5相交的一端转动连接有交叉轴6,通过设置交叉轴6,使两个把手支架5所移动的距离相同,交叉轴6的一侧固定连接有延长轴19,通过设置延长轴19,使推拉杆7可以左右旋转,延长轴19的一侧转动连接有转向轴20,转向轴20贯穿延长轴19并延伸至延长轴19的另一侧,通过设置转向轴20,使推拉杆7可以前后旋转,延长轴19的两端均固定连接有推拉杆7,通过设置推拉杆7,使工作人员推动裂缝检测装置时比较省力,推拉杆7远离交叉轴6的一端放置有把手8,每个推拉杆7远离交叉轴6的一端均与把手8的侧面固定连接,通过设置把手8,使工作人员方便推动裂缝检测装置
其主要特征如下1.道岔全长为37800mm(固定型辙叉)和3200mm(可动心轨辙叉),道岔前长为16592mm,固定型道岔的后长为21208mm
一种防盗式E型铁路扣件,包括轨枕、固定螺母和防转套件,所述轨枕的部固定连接有预埋铁座,预埋铁座的部固定连接有固定插筒,固定插筒的内部放置有E型弹条,E型弹条的一端固定连接有与固定螺母相适配的连接螺杆,连接螺杆的外表面开设有限制槽,防转套件的部固定连接有插块,防转套件的外表面开设有螺纹孔,螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆,固定螺母的底部开设有与插块相适配的凹槽
在直线轨道上,左右两股钢轨面应位于同一水平面上,以列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀
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涂装初期抗滑移系数均在0.62~0.70之间,出厂检验均在0.55以上,经自然界风化一年,工地安装复检的抗滑移系数仍在0.50以上扣件养护维修要求,运营初期应注意观察轨枕和扣件的使用情况,发现有轨枕空吊、高低和水平不平顺或三角坑时,应及时进行起道捣固,不得使用调高垫板进行钢轨调高作业
特别是对于重轨重枕有碴轨道和无碴轨道,这种影响加恶劣
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