主要结构特征如下:1.扣件结构为带铁垫板的弹性分开式结构⑷桥上扣件纵向阻力及梁端扣件结构形式根据计算确定
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俄罗斯在隧道内混凝土无碴轨道上一般用Kb型钢轨扣件,而在桥上板式轨道则采用的扣件,它为双层垫式扣件,轨下铁垫板和辅加铁垫板均用高强螺栓联结,利用轨下铁垫板在辅加铁垫板上的错动来调整轨距
德国高速铁路技术特点,客货混跑对高速铁路线路的要求高,三相交流传动技术,计算机控制的机车牵引与列车制动技术,轻型车体构造,列车自诊断技术,统一调度指挥,无渣轨道技术
我国在地铁中采用的轨道减振器扣件自重/t≦4.7
4.硫
硫是炼钢时不能除尽的有害杂质
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