陕西6.8级螺纹道钉、铁路道钉定制

①使用的灌浆材料是环氧树脂或聚氨脂。无挡肩

3转8A型侧架两立柱内侧距离（以侧架两立柱安装磨耗板的**部分下方向上10mm处测量为准）小于505mm时，铆装厚度为10mm的磨耗板；在505～509mm时，铆装厚度为12mm的磨耗板；大于509mm时，堆焊后加工（加工后局部可有黑皮）或报废。

胀轨的防制措施：1、正确掌握铺轨的锁定轨温，不使其偏低。如不得不偏低，应来年进行应力放散，重新锁定，使锁定轨温符合设计值。2、低温焊复钢轨，应在焊复前将钢轨拉伸至原有长度。否则，来年也要放散应力，重新锁定，使锁定轨温符合设计值。3、提高线路维修质量，做到阻力均衡，以避免冬季的不均匀爬行。4、禁止温、长作业，根据轨温合理安排作业项目。5、保持线路几何状态良好不限，尤其是方向。6、保持线路设备状态、经常良好。7、加强线路监视和位移观测，发现胀轨迹象，及时处理。

压板扣件系统分类，压板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，国内外主要有以下几种轨道压板扣件：进一步的，所述固轨器本体的正面固定镶嵌有*二轴承，所述*二轴承的内圈固定连接有转轴，所述转轴的正面固定连接有摇把。

利用橡胶垫板式测力垫板进行扣件垂向力测定的流程如下1.选用与待测定地段铺设的同类型垫板制备测力垫板,用与待测定地段相同的钢轨扣件将钢轨和测力垫板组装在半枕上2.将电桥接入应变仪,向钢轨施加垂向力建立钢轨承受的垂向力与测力垫板输出电压的关系。3.在现场进行测力垫板的组装、连线和组桥,用应变仪进行桥路调平,记录列车通过时应变仪的输出电压。4.根据测力垫板的标定曲线,由现场测到的输出电压计算得到扣件的垂向力。

由于高锰钢辙叉初期硬度较低,需要经过车轮不断碾压来提高硬度,因此辙叉上道初期磨耗较快。为进一步延长高锰钢辙叉的使寿命,目前也采用高锰钢辙又面爆炸硬化的工艺,可有效提高锰钢辙叉面的硬度,但由于费用较高,目前主要应用在重载道岔上。

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