4j32
  4j32合金又称因瓦(super-invar)合金。在－60～80℃温度范围内，其膨胀系数比4j36合金低，但低温组织稳定性较4j36合金差。该合金主要用于制造要求在环境温度变化范围内尺寸高度精密仪表零件。
 
  4j32因瓦(super-invar)合金
  24j32概述
 
  4j32材料牌号 4j32。
  4j32相近牌号
   mei国 法国
  32hкд super-invar - invar
  32hк-bи super-nilvar si superieur
  4j32材料的技术标准 yb/t 5241-1993 <低膨胀合金4j32、4j36、4j38和4j40技术条件>。
  4j32化学成分
  c≤0.05% p≤0.02% s≤0.02% si≤0.02%
  mn=0.20～0.60% cu=0.40～0.80% co=3.2～4.2% ni=31.5～33.0%
  fe=余量
  在平均线膨胀系数达到标准规定条件下，允许镍含量偏离上表规定范围。
  34j32热处理制度
 
  标准规定的膨胀系数及低温组织稳定性的性能检验试样按下述方法加工和热处理：将半成品试样加热至840℃±10℃，保温1h，水淬，再将试样加工为成品试样，在315℃±10℃保温1h，随炉冷或空冷。
  4j32应用概况与特殊要求
  该合金是典型低膨胀合金，经航空工厂长期使用，性能稳定。主要用于制造在环境温度变化范围内尺寸高度的精密部件。在使用中应严格控制热处理工艺及加工工艺，根据使用温度应严格检验其组织稳定性。
  44j32合金组织结构

单晶高温合金是在等轴晶和定向柱晶高温合金基础上发展起来的一类发动机叶片材料。20世纪80年代初期以来，di yi代单晶高温合金PWA1480、ReneN4等在多种航空发动机上获得广泛应用。80年代后期以来，以PWA1484、ReneN5为代表的二代单晶高温合金叶片也在CFM56、F100、F110、PW4000等航空发动机上得到大量使用，目前美国的二代单晶高温合金已成熟，并广泛应用在军民用航空发动机上。90年代后期以来，美国研制成功三代单晶高温合金CMSX-10。之后，GE、P&W以及NASA合作开发了四代单晶高温合金EPM-102。法国和英国也分别研制单晶高温合金，并实现了工程应用。近年来，又相继成功的研制了承温能力高的四、五、六代单晶合金TMS-138,TMS-162,TMS-238等[3]。

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