江苏尖尾螺纹道钉、铁路道钉制造厂家

标准：GB11264-89GB2585-2007YB/T5055-934.K2转向架具体结构

5.3球面局部剥离深度不大于2mm，且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20％时，须消除棱角；大于时须清除缺陷后堆焊加工或换。（五）牙型半角（α/2）：牙侧与螺纹轴线的垂线间的夹角，普通螺纹牙型半角为60O/2，韦氏牙（BSW）螺纹牙型半角为55O/2。一般木螺丝牙山角度为60O，尾尖角度60O。

（2）换装双作用弹性旁承，提高车辆的临界速度。2.2实验步骤：采用试验机具将试样均匀压缩至试样厚度的50﹪，送入空气老化试验箱中，在100℃24h后，从试验箱中取出，在室温中冷却30min；将试样从试验机具中取出，自由放置24h至48h，在此时间采用百分表或游标卡尺，测试试样中心部位无沟槽处厚度3点，取平均值。

4．根据权利要求1所述的一种公路护栏用扣板，其特征在于：所述横向护栏（5）的两侧面均固定连接有指示牌（9），且指示牌（9）的外表面喷涂有荧光涂层。木枕混合式扣件：在不分开扣件的基础上，加两个道钉，只联结垫板与木枕（钢轨内外侧各一个），**个道钉作用为不分开式，而后设的道钉为分开式，因此称这种扣件为混合式扣件。这种扣件能缓减垫板的振动，零件也少，安装方便，目前在我国铁路木枕轨道上使用广。

扣件设计荷载,考虑到扣件在使用过程中可能发生的情况,不采用一般结构设计时通常用的大荷载,而是采用3种不同的较少发生的较大荷载A、常时发生的大荷B和常时的平均荷载C并且依据相应荷载条件下的容许限度值进行设计。

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