HastelloyB-3 2012年，**高温合金消费量为28万吨，占钢铁总消费量的0.02%，市场规模达100亿mei元。目前来看，**范围内能够生产航空用高温合金的企业不过50家，主要集中在mei、英、法、德、俄、日等国，整个行业具有较为明显的寡头特征。在涉及航空应用领域的高温合金钢产品，发达国家均视其为战略物资，对外进行严密管控。

[图片表]

HastelloyB-3合金

UNS N10675

W.Nr 2.4600

 

Hastelloy B-3应用

化学处理，真空炉，机械部件。

Hastelloy B-3描述

哈氏 B-3合金是具有热稳定性比Hastelloy合金B-2的大的镍-钼合金。它具有出色的抗点蚀，腐蚀和应力腐蚀开裂性能。它在各种浓度和温度下都具有出色的耐yan酸性。它还能承受，yi酸，jia酸和磷酸以及其他非氧化性介质。

Hastelloy B-3化学成分

C：≤0.01；

Mn：≤3.00；

Si：≤0.10；

P：≤0.030；

S：≤0.010；

Cr：1.00 - 3.00 ；

Co：≤3.00 ；

Mo：27.00 - 32.00 

V：≤0.20；

Fe：1.00 - 3.00；

Al：≤0.50；

W：≤3.00；

镍：≥65.00；

Hastelloy B-3物理特性

密度： 0.333 lb / in 3，（9.22 g / cm 3）

弹性模量（E）：

在70°F（20°C）：31.4 x 10 3  ksi（216 GPa）

刚性模量（G）：

在70°F（20°C）：12.0 x 10 3  ksi（83 GPa）

膨胀系数：

6.6μin/ in.-°F（70°F至1000°F）

11.8μm/ m-°C（20°C至538°C）

电阻率：  53.8μΩ.in，（137μΩ.cm）

导热系数：  78.0 Btu-in / ft 2 hr-°F，（11.2 W / mK）

Hastelloy B-3适用规格

带材： ASTM B333

Hastelloy B-3典型的机械性能

退火

热处理：  2100 °F（ 1150 °C）

拉伸强度：  110ksi（760MPa）min 125ksi（860MPa）typ

建议操作条件：  -300 °F至1800 °F（-184 °C至900 °C）

HastelloyB-3 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

材料生产厂家： 1.国内厂家 我国江苏天工、上钢五厂、河冶科技、宝钢是生产高速钢的主要生产厂。 2.进口 我国主要从、、德国、奥地利、法国、乌克兰、巴西等国进口。 各国： GB，JIS，mei国ASTM，英国BS，欧盟DIN等。度可切割，有特钢大板、厚板、中厚板、薄板、特钢镜面板、装饰板。 ③线材：规格Ф0.08mm～Ф12.6mm有螺丝线、雾面线、亮光线、车轴线、全软线、退线、电解线，外表有雾面、亮光的， ④管材：规格Ф2.0.0mm～450.0mm，有特钢毛细管、方管、厚壁管、无缝管、有缝管、工业管、外表有亮面、雾面可依据客户要求订做。 ⑥带（卷）材：宽度2.5mm～1550mm厚度0.02mm～4mm（薄特钢带；精细特钢带；进口特钢带；卷材，卷带，卷板，带材，钢带，外表有亮面、雾面、AB面、2B面；软料；中硬料；全硬料。

上海威励金属集团有限公司专注于高温合金,精密合金,哈氏合金,英科耐尔,镍基合金,钴基合金,因科洛伊,不锈钢等