产品特点
可永磁合金具有良好的塑性，能够进行锻、轧、冷拉以及切削加工。该材料可以制成细薄截面或形状复杂、具有不同磁性和高力学性能的零件，因而在永磁合金中占有*特的地位。
在2～5kA／m范围内具有良好的磁滞性能，回火前加工性能好，改变回火温度可使工作磁场在很宽的范围内变动。

产品用途：
用于制作磁罗盘仪，航空与自动化仪表，磁滞电机转子以及磁性翻转显示系统。
供货状态：
冷轧带材：0.2～0.8×50～120mm 丝材：Φ0.1～6.0mm
技术标准：
GB/T14988-94
技术参数
化学成分：
牌号 化学成分，%        
 C Si   Mn Co V Ni Fe
 不大于        
2J12 0.12 0.7 0.025 0.020 0.7 51~53 11.5~12.5 ≤0.7 余
磁性能：
冷轧带材试样经热处理后，磁滞性能符合下表：
牌号 磁滞性能   
 Hμ/kA.m-1 Bμ/T Pμ/KJ.m-3 Kμ
   不小于 
2J12 19.9~27.9 0.80~1.10 45 0.56
合金热处理制度：

牌号 回火温度，℃ 保温时间，min 冷却方式
2J12 580~640  
合金其他性能：

牌号 比重 热膨胀系数（20~300℃）
1/℃ 电阻率
μΩ·cm（室温） 性模量
Kg/mm2
2J12 8.1 13.4×10-6 74 17000

单晶高温合金是在等轴晶和定向柱晶高温合金基础上发展起来的一类发动机叶片材料。20世纪80年代初期以来，di yi代单晶高温合金PWA1480、ReneN4等在多种航空发动机上获得广泛应用。80年代后期以来，以PWA1484、ReneN5为代表的二代单晶高温合金叶片也在CFM56、F100、F110、PW4000等航空发动机上得到大量使用，目前美国的二代单晶高温合金已成熟，并广泛应用在军民用航空发动机上。90年代后期以来，美国研制成功三代单晶高温合金CMSX-10。之后，GE、P&W以及NASA合作开发了四代单晶高温合金EPM-102。法国和英国也分别研制单晶高温合金，并实现了工程应用。近年来，又相继成功的研制了承温能力高的四、五、六代单晶合金TMS-138,TMS-162,TMS-238等[3]。

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