甘肃Q235螺纹道钉、铁路道钉厂家

轨距无级调整±15mm（4）增加了支撑座。

5.6下拉杆和安全吊的间隙为10～30mm（缓解位）。合成闸瓦对车轮的影响:

3.斜楔主摩擦面角度0°1.变摩擦减震装置（二）技术要求：

两个夹板201相互远离的一侧面均固定连接有调节装置3，每个调节装置3均包括固定板301，两个夹板201相互远离一侧面的下部均固定连接有固定板301，每个固定板301的内部均固定镶嵌有螺环302，每个螺环302的内部均螺纹连接有与螺环302相适配的螺杆303，每个螺杆303的底面均固定连接有手轮307，且手轮307位于固定板301的下方，通过设置手轮307，能方便用户通过调节手轮307达到使螺杆303上下运动的目的，从而达到使强力弹簧304压缩的目的，从而可有效的调节对铁轨1的夹紧力，避免该装置随意时间的推移而松动的现象发生，每个夹板201的上表面均开设有等距离排列的限位槽204，每个限位槽204的内部均卡接有限位块306，限位槽204的大小大于限位块306的大小，使限位块306在限位槽204内部有移动空间，从而当松紧调节板305时，可避免限位块306受侧向挤压，每个固定板301上表面的左侧均固定铰接有调节板305，且两个调节板305相互靠近一侧面的下部分别与两组限位块306的面固定连接，每个调节板305底面的另一端均固定连接有强力弹簧304，且两个强力弹簧304的底端分别与两个螺杆303的上表面相接触，凸起202的左右两侧面通过螺栓203相连接。②进行轨道结构分析。

3开车前检查混料机及控制装置，一切正常方可开车。

昆山艾力克斯铁路配件有限公司专注于地铁扣件,铁路橡胶垫板,铁路螺栓,钢轨配件,火车机车配件,起重轨扣件,铁路道钉,轨距块,钢轨压板等