2J21合金：
牌号 化学成分(质量分数)(％)
 C≤ Si≤ P≤ S≤ Co M0 Mn Fe
2J2l 0.03 0.30 0.025 O.025 11.O～13.O lO.5～11.5 O.10～O.50 余量
表8-149铁钴钼磁滞合金热轧(或锻)棒材的物理性能
牌号 相对密度 膨胀系数ac／(10一6／K)(20～300℃) 电阻率p(室温)／(μΩ.cm) 硬度HRC 性模量E／MPa
2J2l 8.2 11.24 35 35～42 215600
表8-150铁钴钼磁滞合金热轧(或锻)棒材的磁滞性能
牌号 磁导率对应的磁场强度Hμ 磁导率点的磁感应强度Bμ 磁导率对应的比磁滞损耗Pμ 磁导率对应的凸起系数Kμ≥
 A／m T W≥ 
2J21 9600～12800 1.O～1.3 2.0×10—2 0.46

涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械pi劳和热pi劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金。随着材料研制jishu和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前shu联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比，促使国内外自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡lunpan材料。

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