江西8KG轨道连接板工厂

侧向挡块设计分两种形式，其中，C型挡块为侧挡块，D型挡块为扣押型（压住底座板)。一般在在每孔简支梁上设2对D型挡块，其余为C型挡块，C型与D型挡块总体上设置。根据梁跨小同，,挡块设置间距有所区别，一般地段32m上为5.74m，24m梁上为5.18m，20m梁上为5.57m，连续梁上的挡块布置视结构不同而不同。摩擦板地段挡块间距一般为8m（C、D型交替布置）。木枕轨道上用于联结钢轨和木枕的联结零件。依其联结钢轨、垫板与木枕三者之间的关系分为：分升式及混合式。

2.12转K4A、转K4B型摇枕检修须符合下列要求：

胀轨的防制措施：1、正确掌握铺轨的锁定轨温，不使其偏低。如不得不偏低，应来年进行应力放散，重新锁定，使锁定轨温符合设计值。2、低温焊复钢轨，应在焊复前将钢轨拉伸至原有长度。否则，来年也要放散应力，重新锁定，使锁定轨温符合设计值。3、提高线路维修质量，做到阻力均衡，以避免冬季的不均匀爬行。4、禁止温、长作业，根据轨温合理安排作业项目。5、保持线路几何状态良好不限，尤其是方向。6、保持线路设备状态、经常良好。7、加强线路监视和位移观测，发现胀轨迹象，及时处理。

4、耐磨性好，表面有良好的再现性。进一步的，每个所述安装板部的中心均固定连接有支架轴，每个所述支架轴的侧面均转动连接有把手支架，通过设置支架轴，使安装板在向两侧分离时，使推拉杆不会折断，通过设置把手支架，使安装板在向两侧分离时，使推拉杆不会左右移动。

曲线形尖轨的工作边除尖端前部有一小段直外,其余均为圆曲线,一般冲击角β。小于直线形尖轨 ,列车运平稳,旅客的舒适性较好。同时,曲线形尖轨与导曲线的衔接比较圆顺,与同号码直线形尖轨比较,可以增大导曲线半径,提高列车侧向通过速度,道岔全长也可以缩短。曲线形轨缺点是左、右开道岔不能通用,加工较复杂。

由于使用条件的特殊性,使得重载道岔的研究与普速道岔、高速道岔有较大的不同,其主要特点如下：1.适用于跨区间无缝线路。2.道岔号码主要为12号、18号。3.采用60kg/m及以上重型钢轨。4.采用固定型辙叉。 5.道岔零部件伤损严重,需经常维护或换。6.以单开道岔为主,配套设计交叉渡线。7.轨下基础均为混凝土岔枕。

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